中國學(xué)院在美國USAG航校飛機(jī)墜毀身亡 此前有學(xué)員自殺

　　飛機(jī)墜毀后的資料圖

少數(shù)中國航空公司

仍在繼續(xù)輸送學(xué)員

　　4月16日，在美國USAG航校登頓校區(qū)學(xué)習(xí)飛行的江蘇淮安籍學(xué)員顏洋因為不堪忍受校方的苛刻對待，在宿舍內(nèi)自殺。事件發(fā)生后，USAG航校登頓校區(qū)長期存在的歧視中國學(xué)員的現(xiàn)象被揭露出來，如禁止中國學(xué)員說中文、禁止中國學(xué)員乘坐出租車、時常對中國學(xué)員進(jìn)行體罰等等。顏洋的家人已經(jīng)聘請美國的律師進(jìn)行處理，為自己的孩子討公道。

　　然而據(jù)了解，在顏洋自殺之后，中國學(xué)員在USAG航校登頓校區(qū)的待遇并沒有多少改觀。在以往與該校合作的中國航空公司中，有幾家公司已經(jīng)停止向這里輸送新學(xué)員，但還有少數(shù)公司繼續(xù)向登頓校區(qū)送學(xué)員。

　　目前USAG登頓校區(qū)仍然人滿為患，該校為了賺錢，拼命擴(kuò)招學(xué)員，然而飛機(jī)和教練都不足，學(xué)生訓(xùn)練安排不過來，導(dǎo)致飛行不順。學(xué)員們經(jīng)過一個階段的訓(xùn)練后，經(jīng)常要等一二十天才能考試，因為考官很少，結(jié)果到考試時完全沒有手感。

　　中國航空公司輸送的學(xué)員需要拿到私照、儀表和商照這三個飛行執(zhí)照，小谷本來已經(jīng)拿到了儀表執(zhí)照，正常情況下再進(jìn)行一個月的飛行訓(xùn)練，就可以拿到商照。可是該校普遍存在學(xué)員排隊等候分配教員和訓(xùn)練的情況，很多人已經(jīng)都等了好幾個月。目前不知道這次事故是否和訓(xùn)練脫節(jié)有關(guān)。

航校合同條款苛刻

規(guī)定對一切問題都不承擔(dān)責(zé)任

　　小谷遭遇不幸事故后，善后處理可能也存在麻煩。

　　學(xué)員去USAG進(jìn)行學(xué)習(xí)之前，必須簽署一份合同，其中列出各種免責(zé)條款。不簽約就等于放棄飛行專業(yè)，再也無法繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行。

　　其中一項晦澀的免責(zé)條款規(guī)定：

　　本人茲解除并永遠(yuǎn)免除USAG由于提供的飛行訓(xùn)練、住宿和/或飛行器租賃服務(wù)，或由于本人使用USAG設(shè)備、設(shè)施或人員，或因任何與之相關(guān)的方式而發(fā)生的一切和全部、過去與將來的訴請、要求或訴因，包括但不限于，一切關(guān)于過失、重大過失、產(chǎn)品責(zé)任、經(jīng)營場所瑕疵、補(bǔ)償性損害賠償、懲罰性損害賠償、不計后果或故意行為、違約、違反保證、違反消費者保護(hù)法(DTPA)、過度危險活動、本身危險活動、嚴(yán)格責(zé)任、任何性質(zhì)的任何侵權(quán)、一切制定法訴請、一切普通法訴請、財產(chǎn)損害賠償、人身損害或死亡的訴請。本人理解，如本人因USAG的過失(或?qū)嵤┑娜魏纹渌袨闃?gòu)成上文所列訴請之一的)導(dǎo)致本人受傷或死亡，本人、本人之遺產(chǎn)及本人家屬均不得向USAG提起訴訟要求損害賠償。如果本人受傷，無權(quán)獲得任何賠償金。本人進(jìn)一步理解和同意，在本人死亡情況下，USAG向本人遺產(chǎn)或家屬支付的唯一款項為100,000美元(拾萬美元)。

　　簡單地說，學(xué)員在USAG發(fā)生的一切問題，校方都不承擔(dān)責(zé)任。如果受傷，沒有任何賠償，如果死亡，最高賠償僅為拾萬美元。

　　小張告訴紫牛新聞記者，一般美國航校的合同都有上百頁，列出各種免責(zé)條款和注意事項，全美國的航校幾乎都是這種霸王條款。

　　中國公費學(xué)員在合同和保險方面沒有自主權(quán)，一切都要聽從公司和航校安排，因此與自費和美國本土學(xué)員相比更為弱勢。曾經(jīng)有中國學(xué)員向USAG詢問有沒有其他保險，校方稱為中國學(xué)員購買有保險，但一直含糊其詞，沒有具體說明。

　　USAG這次致命事故如何解決，紫牛新聞將保持密切關(guān)注。