我國噴氣客機首飛 ARJ21飛機資料介紹及照片曝光（圖）
圖說：2014年4月，ARJ21在北美五大湖地區進行自然結冰試飛來源：羊城晚報
截至目前，成都航空公司已有8名機長完成培訓并取得ARJ21飛機的機長型別等級，52名乘務員、55名機務人員、30名航務人員完成了ARJ21-700機型培訓并取得運行資質。
針對目前國內市場對國產飛機的疑慮，成都航空方面表示，將與外部產業相關單位加強合作，為ARJ21飛機爭取最大化的外部資源，盡可能在較短時期內提高ARJ21飛機的市場接受度；待ARJ21飛機運營一段時間后，機隊規模不斷增加，性能逐步提升，成本逐漸降低，可以用較低廉的票價吸引和迎合各支線機場的旅客，擴大ARJ21飛機在二三線城市的影響力，并以此輻射國內重、熱點城市。
初期開通7條航線未來發展公務機
在商業運營初期，ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運行保障、有利于成功商業運營。基于安全的第一原則，成都航空此前初步選定了首批5架飛機的7條運營航線，從成都出發，分別飛往北京、上海、南京、昆明、貴陽、西安、武漢。
未來，發展公務機改型是ARJ21新支線飛機系列化發展的的方向之一。ARJ21公務機在客艙空間、舒適性、航線適應性等方面具有很多優勢，能夠滿足特定公務機市場需求。
中國商飛公司將為ARJ21公務機提供衛星通信系統，為飛機提供基于海事衛星網絡的音頻和數據鏈接服務，為乘客和乘務組提供電話和高速無線互聯網接入能力，以及增強型飛機視景系統（EFVS）。同時，根據客戶對出行需求，還可為其加裝輔助油箱，增加公務機航程。
按照國外民用飛機系列化發展的規律，一般在基本型飛機推出后2年，系列化機型隨即推出。
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