中國維和工兵遠程奔赴達爾富爾新戰(zhàn)區(qū) 多項任務創(chuàng)紀錄

　　沙漠、戈壁、盤山路，陷車、爆胎、沙塵暴，還有隨時可能出現(xiàn)的反政府武裝人員……這里是蘇丹邁拉山區(qū)，達爾富爾問題起源之地。

　　本月早些時候，中國第14批赴蘇丹達爾富爾維和工兵分隊83名官兵和23臺車輛歷經(jīng)復雜地形、惡劣天氣，克服人員裝備極限，長途機動466公里，奔赴邁拉山腹地，創(chuàng)造達爾富爾維和任務史上多項紀錄，為后續(xù)維和力量進駐提供有力支撐。

　　【沙漠“陷阱”】

　　邁拉山，又稱杰貝馬拉，蘇丹第二大高山，多支反政府武裝派系盤踞藏匿之地，是蘇丹維和任務區(qū)眼下形勢最復雜、條件最艱苦、維和人員涉足最少的一片地區(qū)。

　　今年2月，聯(lián)合國和非洲聯(lián)盟駐達爾富爾特派團把達爾富爾五大維和戰(zhàn)區(qū)合并為兩個，并把面積不足全區(qū)二十分之一的邁拉山區(qū)單獨劃為一個戰(zhàn)區(qū)。中國維和工兵受命作為首支維和力量，從尼亞拉超級營地出發(fā)，去邁拉山腹地的格洛小鎮(zhèn)新建營地。

　　帶隊的畢憲波大隊長告訴新華社記者，466公里在國內(nèi)也許不算太遠，但沿著熱浪翻滾、風沙漫天的撒哈拉沙漠南緣向邁拉山區(qū)機動，就不簡單了，一路上地形復雜困難多，可以說險象叢生，步步驚心。

　　出發(fā)之初，道路亂石遍布、坑洼不斷，車隊如同行走在搓板上，時速超過10公里就會異常顛簸，輪胎、底盤難以承受。為趕時間，車隊行進稍快了一點，就導致兩臺車輪胎被尖石劃破而爆胎，一臺車氣管顛破，一間集裝箱板房直接顛散成了一堆破板子。車廂內(nèi)的官兵更是被顛得五臟六腑都快出來了。

　　駛?cè)肷衬貐^(qū)，干河床上的沙窩、戈壁灘上的沙梁，細松軟，易陷車，且無法迂回。與普通車輛不同，平板拖車自重10多噸，載上十幾、二十幾噸的工程機械，一進沙地就會陷胎三分之一，一打滑就把大半個輪胎都陷進去，根本無法拖動。

　　途中一段88公里的路程，卻走了足足12個小時；其中一段300米長的沙梁，整整花了4個小時才通過。沙丘連連，陷車嚴重。旁車拖拽、絞盤牽引、往輪胎下墊東西增加摩擦力、給輪胎放氣加大著地面……使盡了辦法也出不來。最后，只得把拖車上的裝載機、挖掘機全部卸載，空車通過后再裝載前行。

　　其他重型車輛無法“輕裝”，只能前拖后推，一米一米。每前行十多米，官兵就得鉆到車下把掩埋輪胎的流沙掏出來，否則輪胎只會在滾燙的黃沙中空轉(zhuǎn)冒煙。

　　【山區(qū)“兇險”】

　　進入山區(qū)，兩條碎石車轍印就是路，兩側(cè)不是帶刺的灌木叢，就是堅硬的巖石。

　　溝深、坡陡、彎急、路窄、車重，不僅行駛緩慢，而且一不小心，輪胎就會被路邊樹樁或尖石劃破。17米長的拖車遇到急轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過來，就容易就擠爆輪胎。

　　一輛運載挖掘機的拖車先后爆了6條輪胎，把其他車輛的備胎都用光了。到達格洛時，許多車輛的輪胎都被劃蹭得面目全非，遍布口子，隨時有爆胎危險。

　　路難行，熱難耐，安全形勢更難測。

　　灌木叢林人跡罕至，山溝洼地情況不明，政府軍與反政府武裝交火的通報不時傳來。形勢不可預料、也不可掌控。

　　維和官兵每人攜帶4個實彈夾，全程鋼盔防彈衣，就是途中搶修車輛也要背著槍。隨行護衛(wèi)友軍更是全程嚴密戒備，子彈上膛、火箭彈啟封，隨時準備應對突發(fā)情況。

　　畢憲波介紹說，車輛全部按戰(zhàn)斗編組行駛，指揮控制按實戰(zhàn)要求分級組網(wǎng)，每一次故障、每一次陷車，都是一場與時間賽跑的戰(zhàn)地搶修。“每耽擱一分鐘，兇險就增加一分，而各種突發(fā)情況更是沒有任何預案和腳本的生死練兵，全靠臨機處置。”

　　“指揮組，側(cè)方樹叢發(fā)現(xiàn)不明武裝人員正在向我靠近！”就在最后一天行進至一片山區(qū)叢林時，電臺里突然傳來先遣組緊急報告。

　　護衛(wèi)友軍先前通告，途中需要穿過一段反政府武裝控制區(qū)，一定要高度警惕、快速通過。可這時，偏偏有兩臺車因連續(xù)爬坡而“開鍋”，只得停車降溫。

　　“槍彈結(jié)合，武器暫不外露，開始前進，注意觀察！”畢憲波下達一連串口令。

　　氛圍驟然緊張。友軍同樣迅即反應，立刻派出部分力量靠攏中方指揮車，同時把所有機槍轉(zhuǎn)向敵情一方警戒，并在電臺里一個勁催促車隊：“走！走！走！”

　　隨著不明武裝人員逼近，大家一邊油門踩到底加速前進，一邊把槍握得更緊，并打開了保險。最后關頭，友軍開始朝天鳴槍示警，才迫使武裝人員停了下來。

　　盧旺達友軍告訴記者，他們第一次向格洛鎮(zhèn)行進途中，一幫武裝人員朝他們放了一梭子機槍彈，他們至今心有余悸。在臨近格洛的山區(qū)，幾乎每天都能聽到槍聲。

　　【多個“之最”】

　　除了不明武裝威脅，途中還有意想不到的自然危險。

　　一次，一名戰(zhàn)士鬧肚子跑到路邊“解決”，剛蹲下就發(fā)現(xiàn)一條腕粗的蟒蛇在前方5米處的草叢中抬起了頭，嚇得他提起褲子就跑。之后一路上，官兵“上廁所”同樣按照作戰(zhàn)要求，3至5人編成一個小組，集體“解決”，決不獨自行動。

　　12天風餐露宿，4天高強度機動，還有8小時夜行軍。白天氣溫最高40攝氏度，沙漠地表溫度超過50攝氏度，駕駛室更是達到60多攝氏度，10多名官兵輕度中暑。

　　急造道路5000多米、清理路障20余次，陷車34起，爆胎24條，上百次排除故障。

　　11次更換護衛(wèi)友軍，5次通過政府關卡，兩次遭遇不明武裝人員，一次穿越反政府武裝控制區(qū)，翻越的沙丘、河溝、山嶺更是無法計數(shù)。

　　每一段經(jīng)歷都創(chuàng)達爾富爾維和之先例，每一組數(shù)據(jù)都是維和史上之罕見。

　　3月13日，隨著五星紅旗和聯(lián)合國旗在格洛山區(qū)一片灌木草叢中冉冉升起，中國維和工兵分隊成功挺進邁拉山任務區(qū)。隨行的聯(lián)合國雇用車隊領隊介紹，這是25年來首次有大型車隊進入格洛。

　　聯(lián)合國和非洲聯(lián)盟駐達爾富爾特派團（聯(lián)非達團）工程事務主管尤納斯評價：“中國工兵這次機動距離最遠、行駛歷時最長、重型車輛最多、克服困難最多，創(chuàng)造了歷史、創(chuàng)造了奇跡。感謝中國工兵為聯(lián)非達團作出歷史性貢獻。”

　　接下來兩個多月，中國工兵將在一處四面環(huán)山、形勢嚴峻的荒蕪山坳里新建一座長1000米、寬750米的超級營地，完成營地外圍防御、住宿生活、照明通信、排水排污等15項具體工程，為各國維和友軍進駐提供基本保障。（馬意翀　趙海軍）（新華社專特稿）