廈門“上新”12條非機動車道

　　在同集南路，利用外側機動車道調整為非機動車道，不僅確保通行便利性，還強化騎行安全。

　　改進和增加非機動車道、持續推進城市慢行系統發展，是提升城市生活舒適度、便利度的有益嘗試。

　　近日，在市大交通辦及非機動車道專項小組的指導下，市交通局公路中心完成全市12個重點路段非機動車道“即提即改”工程建設，以“繡花功夫”升級非機動車道，用“一路一策”的精準設計、因地制宜的科學規劃，為市民打造安全、通暢、舒適的慢行交通環境，塑造廈門騎行友好的綠色出行典范。

　　一路一策 量身定制改造方案

　　慢行交通是相對于快速機動化交通方式而言的，也稱為非機動交通。當前，我市既有道路存在非機動車道路網密度低，連續性不足，機動車和非機動車混行、行人和非機動車混行現象突出，安全性有待提升等問題。

　　如何兼顧打造安全、連續、便捷、舒適的非機動車交通網絡，同時還能提高城市通行效率、緩解交通擁堵、減少交通事故隱患，給城市帶來新的出行體驗？市交通局公路中心以安全優先為核心，堅持“一路一策、因地制宜”，探索市民出行和交通管理的新突破。在實施具體改造提升工作方案前，實地勘查各路段現狀橫斷面布置等實際情況，結合道路等級、周邊環境及交通流量，靈活優化改造方式，為每條道路量身打造最優改造方案。為確保市民群眾在春節期間能享受“騎行安全感”，緊盯工作節點，安排技術人員現場駐點，全力推進各項工作，嚴格倒排工期，于春節前順利完成本次非機動車道“即提即改”工程，切實增強人民獲得感、幸福感和安全感。

　　海新路（馬青路跨線橋—海投建材段）作為海滄區重要貨運通道，大型貨車頻繁往來，市交通局公路中心優先考慮平衡貨運效率與騎行安全，通過調整機動車道布局增設非機動車道，實現機動車與非機動車的物理分隔。此外，在非機動車道起止端口加裝反光警示裝置、選用白色機非隔離欄、鋪設彩色陶瓷顆粒，提升視覺辨識度，為騎行者提供路權支撐和安全保障。

　　集美區同集南路（集美大道—天馬路段）主線高架橋是快速路，高架橋下道路沿線小區、商鋪密集，電動車與機動車混行問題突出。針對人行道狹窄、無法增設車道的情況，市交通局公路中心采用“壓縮輔道車道+實施機非隔離”模式，通過施劃隔離標線或增設0.7米高隔離欄、劃分專屬空間，不僅保留通行便利性，還強化騎行安全。在同集南路（集杏海堤—集美大道段），根據東、西兩側人行道寬度差異，靈活采用“改造外側車道”與“拓寬人行道”兩種方案，在受限路段破除部分綠化帶與人行道，打造1.5米寬專用車道。

　　新城大道作為國道324線穿集美后溪、灌口的一條過境公路，隨著城鎮化建設的推進，兩側村莊、廠區眾多，機非混行現象較為突出。市交通局公路中心充分利用原有硬路肩，設置隔離欄實行機非分離，保障非機動車專用道通行。

　　以人為本 路口節點煥新升級

　　交叉路口作為交通樞紐，是慢行安全的關鍵環節。市交通局公路中心聚焦交叉口、公交站臺等核心節點，以人為本，在解決慢行系統“有道可行”的基礎上，進一步提升設施的人性化、精細化，使得“有道好行”。

　　杏前路（沈海高速—海翔大道段）、興港路（馬青路-建港路段）、孚蓮路（東孚大道-翁角西路段）等交通要道，沿線學校、商圈、居民區密集，人流旺、車流大。改造前，部分交叉路口的路緣石高差明顯，市民騎行到此只好下車推行或繞行，步行也容易絆腳，存在安全隱患。市交通局公路中心將原有高差路面改造為平整順暢的緩坡，實現坡道與路面無縫銜接，同步完善標志、標線等人非分離過街設施。

　　公交站臺周邊更是需要兼顧騎行與候車需求。市交通局公路中心在興港路公交站采用“公交車讓行非機動車”模式，在站臺對正點設置隔離欄桿，預留約3米機動車通行空間，確保非機動車與靠站公交車具有安全緩沖距離；在新城大道公交站臺處，改造邊溝蓋板、實現非機動車外側繞行，既保留應急車道功能，又滿足沿線市民騎行需求，兼顧實用性與靈活性。

　　標準引領 筑牢慢行安全底線

　　此次改造提升項目中，非機動車道應寬盡寬，寬度不低于1.5米，保障通行空間；對快速路、主干路優先采用隔離帶或隔離欄隔離，受限路段采用標線隔離，確保機非分離、人非分流通行。

　　市交通局公路中心本次所實施的非機動車道“即提即改”工程，總長約45公里，涵蓋增設非機動車道、完善既有設施等兩大類別，嚴格遵循《廈門市慢行規劃設計導則》《城鎮化地區公路工程技術標準》等規范要求，并結合其他城市先進經驗，創造“暢行安行悅行”的城市“松弛感”。

　　“合理的規劃和精準的實施，有助于提升城市交通系統的整體運行效率。”市交通局公路中心相關負責人表示，非機動車道改造提升工作要遵循安全、連續、便捷、舒適等原則，使行人、非機動車、機動車各行其道。未來，市交通局公路中心將持續聚焦市民出行需求，以更精準的規劃、更精細的施工，完善慢行交通網絡，讓騎行成為廈門街頭更安全、更愜意的出行選擇，為廈門營造更為舒適的綠色出行空間。

　　（文/圖 廈門日報記者 林欽圣 通訊員 林萍）

　　鷺江茶桌仔

　　多些安全保障和貼心關懷

　　●林欽圣

　　在廈門，騎行是一件幸福的事。市交通局公路中心所實施的非機動車道改造，讓這件幸福的事多了安全的保障和貼心的關懷。

　　從壓縮車道的精準布局到隔離設施的科學配置，從路口的細節優化到站臺的人性化設計，這不僅是慢行系統的升級，更是城市綠色出行品質和居民生活質量的提升。

　　市交通局公路中心介紹，2025年是即提即改階段，2026年是攻堅突破階段，2027年是加密提升階段。慢行系統發展越快、越完善，就越能為綠色出行和美好生活提供支撐。這些慢行線路，或穿山連海，或通城融景，讓市民在騎行間感受健康節奏，也在風景里留下美好時光。