廈門港儲能集裝箱海事運輸指南上新
近日，由廈門海事局、廈門港口管理局、廈門市商務局、廈門自貿(mào)委聯(lián)合印發(fā)的《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)海上安全運輸指南（2.0版）》（簡稱“新版指南”）正式上線。
作為全國首個集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)（簡稱“儲能集裝箱”）海上安全運輸指南的迭代升級版本，它不僅在安全管控上再度細化，更通過船型拓展、前瞻布局，為國產(chǎn)儲能產(chǎn)品出海打開了更寬廣的通道，讓“中國儲能”駛向全球的航程更加穩(wěn)健、順暢。
拓展多船型多模式運輸通道
新版指南提出，部分儲能集裝箱可采用多用途船進行運輸。相關作業(yè)船舶應制定完善的吊裝、綁扎及運輸方案，并組織碼頭、綁扎單位召開航前溝通會，確保各環(huán)節(jié)銜接順暢。
隨著儲能行業(yè)快速發(fā)展，定制化儲能產(chǎn)品日益增多。為此，廈門港口管理局、海事局、商務局聯(lián)合開展儲能集裝箱海上安全運輸專項研究，探索在散雜貨碼頭，通過集裝箱船以外的多類型船舶，載運不同規(guī)格儲能集裝箱產(chǎn)品出口的新模式。目前，現(xiàn)代碼頭、遠海通達碼頭及海翔碼頭7號—8號泊位已取得第9類危險貨物作業(yè)資質(zhì)，并成功通過多用途船試運儲能集裝箱。
在此基礎上，新版指南同步納入陸海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)等多種運輸模式，將適用范圍從單一海運環(huán)節(jié)延伸至全鏈條多式聯(lián)運。此舉為國產(chǎn)儲能集裝箱開辟新的出海通道，進一步鞏固廈門港作為國際鋰電池運輸樞紐港的地位。
鈉離子電池納入?yún)⒄辗秶?/strong>
新版指南將鈉離子電池納入?yún)⒄辗秶鞔_無論是純鈉電池還是鋰鈉混合電池的儲能集裝箱，均可參照本指南執(zhí)行運輸。
鈉離子電池作為儲能領域的新興技術，正成為鋰離子電池之外另一種具備大規(guī)模商業(yè)應用潛力的新電池技術。但同時，鈉離子電池目前已納入《國際海運危險貨物規(guī)則》，屬于第9類危險貨物，對運輸環(huán)節(jié)的專業(yè)性和安全性提出了更高要求。
廈門港儲能集裝箱出口增長迅速，今年來累計出口超過860臺，同比增長超100%。新版指南將鈉離子電池納入?yún)⒄辗秶馕吨嚓P產(chǎn)品擁有了可適用的運輸指引，有助于避免此前部分新型儲能產(chǎn)品在出口初期面臨“有貨無船、無人敢運”的情況，為新型儲能產(chǎn)品出海提前鋪好制度跑道。
系統(tǒng)梳理關鍵安全細則
新版指南緊跟國際公約與國內(nèi)法規(guī)的最新變化，全面對標《國際海運危險貨物規(guī)則》第42-24修正案，并嚴格銜接國家及行業(yè)最新標準，使合規(guī)性實現(xiàn)再升級。
在原有安全框架基礎上，新版指南將管理要求覆蓋至產(chǎn)品出口運輸?shù)娜湕l，并對關鍵安全細則進行了系統(tǒng)梳理。
儲能集裝箱內(nèi)部集聚大量電能，相當于一個“超大號充電寶”，一旦發(fā)生事故，可能造成嚴重后果。為此，新版指南著力將安全防線前移，推動從“事后應急”向“事前設防”轉(zhuǎn)變——不僅對電池熱失控防護提出明確技術要求，還對改裝非標箱體、防塵防水等級等細節(jié)作出更精細的規(guī)定。這些措施有助于企業(yè)在運輸前端識別和管控風險，增強出口信心，同時也將進一步提升中國儲能產(chǎn)品在國際市場的競爭力和品牌公信力。
（廈門日報記者 謝嘉迪 林桂楨 通訊員 陳燕燕 杜欣容）
原標題：廈門港儲能集裝箱海事運輸指南上新
責任編輯：方迪
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