石獅市鳳里街道辦事處

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──石獅市鳳里街道辦事處（賀）

　　“鳳里”地名源自位于寬仁的“鳳里庵”。鳳里庵始建于隋朝，是一座供奉觀音菩薩的“觀音宮”。相傳明朝洪武年間，江夏侯周德興為籌建永寧衛(wèi)城路過(guò)“石獅亭”（寬仁）時(shí)，發(fā)現(xiàn)這座觀音宮正好坐落在“鳳穴”之上，而西面的小山崗又是“獅首”之穴，獅舞鳳翔，他斷言此地日后必昌。當(dāng)?shù)卮迕褚虼税选拔魃筋^”改稱(chēng)為“獅山頭”，將觀音宮美稱(chēng)為“鳳里庵”。從此，“鳳里”成為“石獅亭”的別名，后來(lái)又成為石獅鎮(zhèn)的雅稱(chēng)，現(xiàn)在則專(zhuān)指“鳳里街道”。

　　鳳里街道位于石獅市中心區(qū)域西部，東鄰湖濱街道，北與寶蓋接壤，西、南均與靈秀毗連。鳳里街道辦事處于1993年設(shè)立，下轄五星、新華、大侖、東村、后花、寬仁、館頂、仁里、新華、華南、華侖，2002年調(diào)整合并社區(qū)，轄五星、東村、后花、寬仁、仁里、新華、龍華、華南、華侖、大侖。

鳳里轄區(qū)的交通要道：

　　長(zhǎng)寧路位于龍華、仁里和庵前，為南北走向，南至九二路，北至香江路。長(zhǎng)寧路原名浦內(nèi)路，為泥土路，是石獅通往浦內(nèi)的大道。當(dāng)時(shí)，浦內(nèi)杉行發(fā)達(dá)，村民通過(guò)此路把杉木運(yùn)往石獅販賣(mài)。1989年，鋪設(shè)成水泥路面，改名為長(zhǎng)寧路，取其永久安寧之意。鳳里街道辦公大樓就在該路的中段。

　　延年路位于新湖和新華交界處，為石獅建市后新建的路。東側(cè)緊鄰舊時(shí)的人民公園，是當(dāng)時(shí)人民群眾休閑健身的地方。興建該路時(shí)，路旁建有“老年人活動(dòng)中心”和“老年大學(xué)”，故命名“延年路”，取延年益壽之意。東側(cè)屬新湖，西側(cè)屬新華，為南北走向，北接農(nóng)貿(mào)路，南接九二路。

　　靈秀路位于華南與華侖社區(qū)分界線，東西走向，東接九二路，西接振興路，為石獅市區(qū)通往靈秀山的道路，故取名“靈秀路”。原來(lái)為泥土路，因地勢(shì)較低，每當(dāng)下雨，路面都積滿(mǎn)雨水，難于行走，當(dāng)時(shí)群眾把它稱(chēng)為“水街”。石獅汽車(chē)站建成后，重新興建，當(dāng)時(shí)稱(chēng)為“新興路”。后來(lái)，市政府編修路名時(shí)，恢復(fù)“靈秀路”原名。路長(zhǎng)約354米，寬8米，水泥路面，為石獅輔料市場(chǎng)一條街。

　　人民路位于新湖和新華交界處。東北西南走向，西南至農(nóng)貿(mào)路北側(cè)，東北接新興街南側(cè)。解放后新建的街道，為體現(xiàn)人民當(dāng)家作主之意，故取名為“人民路”。長(zhǎng)約248米，寬12米。原為方塊石路面，后鋪設(shè)為水泥路面。路的兩側(cè)多為兩至五層水泥樓房。建路時(shí)已有五谷墟、供銷(xiāo)社廢品收購(gòu)站、舊汽車(chē)站、石獅鎮(zhèn)招待所等建筑。1953年，愛(ài)國(guó)華僑還興建股份制華僑戲院，即現(xiàn)在的石獅市影劇院。

　　太原路位于寬仁與玉湖分界處，東北端連接?xùn)|村街、延平路，西南端通往新街仔、土地街、馬腳橋。全長(zhǎng)約180米，寬約8米。舊時(shí)，太原路的西南端有1個(gè)柴草墟。1947—1948年間由聚居在此的寬仁王姓（“新利王”）族人邀集杏田、水頭、浦內(nèi)等村王姓宗親合力興建街道，因王姓宗族來(lái)自山西太原，即取王氏郡望堂號(hào)“太原”兩字命名。太原路現(xiàn)與東村街、新街仔、建興街合稱(chēng)為“和平路”。

　　聚仁路位于寬仁、仁里和龍華交界處，東起鳳儀街和觀音亭街連接處。大約建于1930年至1931年間。全長(zhǎng)約100米，寬約7米，向西延伸至水產(chǎn)路。，寬仁乃雜姓居住。據(jù)傳，舊社會(huì)有三大姓常在此發(fā)生封建械斗，為防御大姓欺侮，需擴(kuò)建街道，因而邀集各姓有威望人士參與共建此街，遂取聚集仁人志士之意，命名為“聚仁路”。

　　上帝街位于寬仁與新華分界處，西北端通往赤魚(yú)街，東南端與賣(mài)魚(yú)街、糖房街、大侖街交匯。全長(zhǎng)約64米，寬約8米，因該街北端東側(cè)有一座“上帝宮”而得名。據(jù)說(shuō)上帝宮是由深滬信眾捐建的。傳說(shuō)在明朝時(shí)，上帝宮內(nèi)的“玄天上帝”塑像原來(lái)在深滬上帝宮供奉。當(dāng)年信眾抬著“玄天上帝”神轎前往泉州進(jìn)香，途經(jīng)寬仁時(shí)，突然轎杠折斷。于是，信眾就在此地建廟祀奉。廟前小街因此而興。“上帝公打斷轎杠就此興”這句俗語(yǔ)由此流傳開(kāi)來(lái)。1978年，上帝宮被拆除，改建成石獅工會(huì)辦公樓。

　　水產(chǎn)路位于仁里與龍華分界處，東連聚仁路，西通長(zhǎng)寧路。全長(zhǎng)約170米，寬7米。該路段原是一片農(nóng)地。1949年后，石獅水產(chǎn)批發(fā)部、冷凍廠率先建在此地。其后，居民相繼建成民房。此處，成為一條街道，故稱(chēng)“水產(chǎn)路”。現(xiàn)與原聚仁路合稱(chēng)為“聚仁路”。

轄區(qū)內(nèi)相關(guān)地名：

　　萬(wàn)歲腳石獅市區(qū)九二路中段和群英中路、群英北路交匯處（現(xiàn)石光中學(xué)東南側(cè)面通往群英中路的十字路口），人們管叫這里為“萬(wàn)歲腳”，事情還得從石獅成立人民公社說(shuō)起。

　　1958年5月，中共八屆二中全會(huì)正式通過(guò)“社會(huì)主義建設(shè)總路線”的政治綱領(lǐng)，提出迅速掀起“大躍進(jìn)”的高潮。8月，中共中央政治局在北戴河舉行擴(kuò)大會(huì)議，通過(guò)《關(guān)于全國(guó)農(nóng)村普遍建立人民公社的問(wèn)題的決議》，會(huì)后很快形成全民大煉鋼鐵和大辦人民公社的熱潮。

　　全國(guó)一盤(pán)棋。石獅也成立人民公社，會(huì)后舉行大型的群眾性游行慶祝活動(dòng)，到處張貼標(biāo)語(yǔ)口號(hào)，“大躍進(jìn)”的浪潮席卷石獅各條戰(zhàn)線和農(nóng)村各地！

　　在這種形勢(shì)下，石獅公社黨委研究在石獅搞個(gè)標(biāo)志性的建筑物，來(lái)體現(xiàn)“總路線”的偉大勝利。經(jīng)過(guò)多次選擇，最后決定在交通要道的三角地段，即石（獅）泉（州）公路和石（獅）金（井）公路的交匯處的寬闊地帶建起一座標(biāo)志性豎碑。

　　該碑高5米，寬厚各1米，用磚塊壘砌而成。四周“洗殼子”，起線條，有黃、紅、綠三種顏色；四面“凹肚”刷白灰，然后寫(xiě)上“毛主席萬(wàn)歲”、“總路線萬(wàn)歲”、“人民公社萬(wàn)歲”、“大躍進(jìn)萬(wàn)歲”，白底紅色，字跡清晰，很顯眼。豎碑下部有底座，非常壯觀。

　　豎碑初成，路面得到改善，加上三角地帶，場(chǎng)所寬闊，吸引很多群眾圍觀。石獅當(dāng)?shù)鼐用窠?jīng)常利用夏天來(lái)這里乘涼，在石獅工作的外地人也相約到“萬(wàn)歲碑”腳下聚會(huì)，日子久了，遂成地名，石獅人干脆把這里叫做“萬(wàn)歲腳”。

　　1985年，原石獅鎮(zhèn)政府決定打通“萬(wàn)歲腳”到原石獅新湖日用工藝廠（現(xiàn)新湖酒家）的大路，貫通九二路以形成“萬(wàn)歲腳”四通八達(dá)的十字路口。但由于“萬(wàn)歲腳”豎碑旁有條從石光中學(xué)到華林酒店門(mén)口的大渠道，鋪設(shè)路面需改造渠道，“萬(wàn)歲腳”豎碑影響施工，故被拆除，但“萬(wàn)歲腳”這個(gè)地名從此流傳了。

　　下澤溝俗稱(chēng)“大絞溝”，又稱(chēng)“電船溝”，從下澤（霞澤）古渡頭起始，直抵浦內(nèi)出海。相傳，明朝洪武年間，明太祖朱元璋委派江夏侯周德興到福建視察東南沿海一帶。周德興通曉風(fēng)水之術(shù)，開(kāi)鑿?fù)貙捪聺芍疗謨?nèi)人工小運(yùn)河，用以吸收海洋之靈氣，幫助當(dāng)?shù)匕l(fā)展經(jīng)濟(jì)。這條小運(yùn)河把當(dāng)時(shí)的石獅亭與泉州灣連結(jié)起來(lái)，進(jìn)出貨物可用駁船運(yùn)到下澤橋頭，再由陸上轉(zhuǎn)運(yùn)各地，在運(yùn)輸方面發(fā)揮重要作用。解放初期，這條古代水運(yùn)航線定期通航，乘客可從下澤、庵前橋頭上船，乘坐汽輪（俗稱(chēng)“電船”）至浦內(nèi)，再折向晉江塘市、陳埭、雙溝抵達(dá)泉州。下澤溝也因此被稱(chēng)為“電船溝”。

　　館頂路溝又稱(chēng)“官路溝”，位于仁里與五星交界處。南起館頂街，向北通往霞澤。相傳古時(shí)的驛道“東京大道”（俗稱(chēng)“官路”）原先途經(jīng)“館頂”上坡至獅山頭，再通往泉州府。江夏侯周德興為了改變風(fēng)水，對(duì)獅山頭原驛道實(shí)行改道，挖掘一條約10米深的“路溝”直通霞澤村。當(dāng)時(shí)，這條“路溝”的開(kāi)通，使過(guò)往商旅行人免于爬坡之苦，倒也不失為一件利民的好事。