團圓路上 步步關情

　　新春佳節至，萬家團圓時。春節假日期間，公路、鐵路、民航迎來客流高峰，奔向團圓的流動圖景在八閩大地徐徐鋪陳。

　　團圓的背后，總有一群身影默默堅守在城市最繁忙的樞紐。他們或是穿梭于人流耐心服務，或是調解警情奔跑不息，又或是在安檢口處細致查驗……福建省交通、邊檢等部門堅守一線，用專業和溫情護航萬家團圓路，新春的暖意浸潤著每一位歸鄉人的心田。

　　“通的不僅是回家的路，更是兩岸同胞的心”

　　一灣海峽，歲歲歸途。

　　春節的腳步漸近，廈金、泉金、馬尾瑯岐—馬祖、連江黃岐—馬祖4條福建“小三通”航線再度繁忙起來。作為兩岸同胞往來的黃金水道，這里承載著綿綿鄉愁，也見證著濃濃深情。

　　“小朋友慢點走，這邊有專屬通道。”“阿公阿嬤，我們幫您提行李吧。”2月14日，在福州黃岐客運站，一對馬祖老夫婦帶著小孫女，提著大包小包，急急忙忙地奔向通關通道，準備乘坐11時40分的客輪從黃岐返回馬祖，移民管理警察組成的“鄉音伴行小分隊”見狀，趕忙上前用流利的福州話與他們交流，協助他們快捷通關。

　　“從馬祖坐船半小時就到黃岐了，這趟我們特意來福州辦年貨、買新衣，現在滿載而歸，準備回馬祖過年啦！”馬祖阿嬤連侶而告訴記者，福州與馬祖語言相通、往返便利，通關全程有人引導，福州話聽得他們心里暖暖的，就像走親戚一樣親切自在。

　　在廈門五通客運碼頭，清晨7時15分，高崎邊檢站執勤一隊隊長代娜就已和同事們準時到崗，他們細致調試每一個查驗窗口、每一條智能快捷通道，確保各項設施高效運轉。自入警以來，代娜在廈金“小三通”航線上見證了通關方式的迭代升級，也見證了兩岸同胞往來的日益便捷。

　　“一開始我們全靠人工查驗，旅客排隊時間長，工作強度大。有了快捷通道后，通關效率提升了不少。”代娜說，如今啟用了智能通關，往返兩岸變得越來越順暢。

　　“小代，今天又是你執勤啊。”人群中，一位中年臺胞向代娜走來，由于經常搭乘廈金“小三通”航線，他與代娜逐漸熟悉起來。

　　“是的，胡先生，新春快樂！我們專門為臺胞準備了春節小禮品，祝您闔家幸福、馬年大吉！”說話間，代娜將一份新春禮包遞給了胡先生。

　　這份沉甸甸的祝福，讓胡先生十分感動：“我常年在廈門工作，但逢年過節總要趕回臺灣陪伴家人，這就是咱們中國人最看重的團圓。‘小三通’通的不僅是回家的路，更是兩岸同胞的心。”

　　截至2025年底，“小三通”已累計運送旅客超過2600萬人次；今年春節假期，“小三通”航線出入境旅客量預計將達6萬人次。

　　“家的距離從前以天數丈量，如今用分鐘計數”

　　2月14日上午9點半，莆田市秀嶼區石城碼頭，6艘輪渡接連往返送進了大批旅客。候船廳、船艙內，紅燈籠、福字窗花、橫幅布條隨處可見，年味十足。當天，971輛小車、5196名返鄉人搭乘石南輪渡踏上前往南日島的歸途。

　　長長的引堤上，島民楊晨彬趁著候船的間隙，從志愿者手中接過一塊南日特色小吃三角包。紅薯作皮，花生白糖為餡，寓意“甜蜜豐收”，一口下去，唇齒留香。

　　“回家的路越來越順了，也越來越有人情味了。”楊晨彬已經連續近10年駕車進島，“一年比一年省事”，是他對回島過年最大的感觸。

　　南日島總人口6萬多人。航程5.3海里的石南輪渡，是居民往返陸地與海島的唯一通道。

　　曾經，這條返鄉路是一天甚至三天的輾轉等待。2023年的春節讓楊晨彬尤為深刻——臘月廿七夜里，他從市區駕車出發，在通往碼頭的公路上排了一天兩夜的長隊，直至臘月廿九清晨，他才順利登上車渡船。“水都不敢喝，找個衛生間都費勁。”楊晨彬回憶道。

　　家的距離從前以天數丈量，如今用分鐘計數。今年返鄉這天，楊晨彬8點半從市區出發，在碼頭等待15分鐘就登上了船，回到家里還能趕上一頓熱乎的午飯。隨著汽笛鳴響，可容納50多部車輛的“瑞洲208”大型車渡船滿載出發，35分鐘后，它穩穩停泊在了南日山初碼頭，旅客們踏下甲板，海風已經送來了家的味道。

　　“今年我們請來了‘外援’，從廣西北海租賃的‘瑞洲208’將持續在此服務。”石南輪渡職工謝麗婷已是第6年陪伴海島春運，她說，過去受限于輪渡運力、運營成本、碼頭設施等，車輛進島通宵排隊是常有的事。如今，這樣的場景再也看不到了。不僅如此，航線兩端的碼頭也投用了全新的候船樓，讓每一段返鄉的旅程都愈加舒適自在。

　　“看見每一個需要幫助的人，穩穩托起每一段歸途”

　　2月14日，福州火車站迎來春節前客流最高峰，全天發送旅客14.2萬人次。早上8點，在北廣場候車廳一側的福州鐵路公安處福州站派出所里，早晚交接班會議正在召開。“今天也要打起精神，以最好的狀態迎接挑戰。”會議結束，民警疾步回到各自崗位。

　　“您好，有什么需要幫助？”穿過候車廳人流，執勤警務隊大隊長李健穎迅速鎖定一名臉色焦急的老人，了解情況后，為其指明檢票口的方向。調解小摩擦、幫助突發不適的旅客……類似警情，每天能發生幾十起。呼叫聲此起彼伏，警員們奔跑不息。

　　“在擁擠的人群里，看見每一個需要幫助的人，這是守護春運的基礎要求。”李健穎說，為確保隨時隨地為旅客提供幫助，他與同事緊盯12個檢票口、3個安檢口，并設置固定伸縮崗亭、出動平衡車巡警。相比去年，福州站派出所處理的群眾遺失物品率降低31個百分點。數據下降的背后，是歸途的升溫。

　　候車廳內人潮涌動，調度臺前燈火通明。一間不足30平方米的行車室里，十幾塊監控屏將站場股道、信號機、道岔狀態盡收眼底，密密麻麻的列車運行線在屏幕上交織成巨大的網絡。

　　走進室內，車站值班員游真奎正忙個不停：左手接起電話與司機聯控，右手通過鼠標辦理行車手續，放下電話后清晰下達進路開放指令，同時配合著特定的手勢，表情嚴肅認真。

　　“目前春運期間都是一日一圖，列車密度成倍增加。臨時加開的客車、調整的運行時刻、突發的現場情況，都需要我們在幾秒內作出判斷。”游真奎說。

　　據介紹，行車間里一個班次安排有2名車站值班員，負責調度進出福州火車站所有列車，由2名內勤助理值班員負責操控信號燈、道岔等具體工作。春運最高峰時段，一分鐘內需要同時辦理5趟次列車作業。

　　接打數百通電話，下達數百條指令，眼睛幾乎不離屏幕，起身喝水、短暫休息都是奢侈。但今年春節，游真奎與同事仍選擇守在調度臺前，肩負起守護千萬旅客平安抵達的責任。每一句指令、每一次點擊，都化作列車平穩穿行的節奏，穩穩托起每一段歸途。

　　“讓無數游子的歸途多一份從容和溫暖”

　　2月15日，隨著除夕臨近，廈門高崎國際機場迎來節前出行高峰最后一天。清晨6點，T4出發大廳的值機區域，元翔廈門空港國內客服部值機主任趙倩站在往來人群中，神情專注，目光一遍遍巡視著熙熙攘攘的旅客。忽然，她的視線停留在一名神色匆匆、步履急促的旅客身上。

　　“先生，您的登機時間如果比較緊張，可以到我們的移動值機柜臺辦理值機。”趙倩快步上前，語氣溫和而干練。她一邊詢問航班信息，一邊打開對講機，通知不遠處的移動值機小車。工作人員隨即接過旅客身份證，使用手持終端輕輕一刷，出票、取牌，整個過程不到1分鐘。

　　“離登機就剩30分鐘，差點以為要趕不上了，沒想到這么便利。”接過登機牌的旅客楊先生連聲道謝。

　　2月2日，為期40天的春運正式拉開帷幕，經預測，春運期間廈門高崎國際機場將執行運輸航班約2.3萬架次，保障旅客360萬人次，日均約9萬人次。

　　面對“最忙春運”，趙倩依舊從容不迫。這背后，源于她16年春運保障工作的敬業堅守和經驗積累。從值機現場調度到突發情況處置，她早已習慣在快節奏中“眼觀六路、隨機應變”。“春運期間客流增大，遇到最多的就是旅客因時間安排不當而匆忙趕機或誤機。我們不僅要協助旅客優先值機，還要做好情緒疏導。”趙倩說。

　　她回憶道，有一年春運，一名在廈門務工的女孩因為沒趕上回家的飛機而在機場崩潰大哭。最終，趙倩同事為她改簽了機票。幾天前，一名跟隨父母返鄉過年的女孩在值機時因為隨身行李被托運走而難過大哭，趙倩和同事們為女孩送上拼圖貼紙，她才破涕為笑……這樣微小的“暖心時刻”，在趙倩16次的春運保障中不計其數。不間斷的春節堅守，讓她更加明白，保障旅客的便利順暢出行，需要的不僅是專業，還有細心和耐心。

　　“春運節奏快、任務重，我們更要以專業細致的服務，讓無數游子的歸途多一份從容和溫暖。”趙倩說。

　　夜幕降臨，趙倩和同事們走進過夜休息區，輕聲提醒等候在這里的旅客按時辦理值機手續，繼續守護他們的新春之旅……

　　（報業集團記者 吳洪 陳漢兒 張穎 陳歡歡 廖麗萍 傅韜旭）