被科技定義的溫度與牽掛 2026年春運明日啟幕，讓我們一同感受

　　2026年春運大幕將啟。當無數人尚未提起行囊，在鐵軌深處、在屏幕背后，一場關乎億萬次團聚的“靜默護航”早已進入倒計時。

　　1月30日，記者走進福州南站、福州南動車所、中國鐵路南昌局集團有限公司福州工務段等地——沒有擁擠的人潮，卻有著更密集的數據流；沒有喧囂的告別，卻有著更沉靜的注視。從檢修錘聲，到屏幕跳動的光譜；從機器人的微笑導航，到一份冒著熱氣的家常套餐……我們觸摸到的，是一場被科技重新定義的春運，及其背后始終未變的溫度與牽掛。

　　超聲波探傷機器人正在對輪軸進行檢測。

　　一張碼，一碗飯：

　　藏著回家的溫度

　　上午9時許，福州南站南7進站口。今年新上線的白色流線型機器人“阿福”正在四處巡游，晃動的頭部屏幕還亮起眨眼微笑表情。

　　“G5111幾點開？”“10點。”“在哪里上車？”“16A、17A檢票口。”……面對車次時刻、檢票口位置等高頻咨詢問題，它沉著冷靜地搜索后給出精準答案，甚至還能進行“最后一米”的引導帶路。

　　福州南站客運員王滟琰說道：“過去只能提供文字或語音指引，旅客仍需在候車大廳內摸索。如今的‘阿福’行動自如、導航精準，可全程陪同旅客前往目的地，顯著提升了候車、檢票的順暢度。”

　　據介紹，“阿福”幫忙指路引路，與智能掃地機器人攜手，從服務與環境兩大維度，為春運旅客筑牢出行保障線。

　　此外，今年春運，福州南站還上線電子導引系統“福規AR南站通”，進一步提升旅客出行的獨立性與便捷性；在站內顯眼位置貼出二維碼，手機掃碼進入小程序，支持站區范圍內進站口、檢票口、站臺、中轉換乘、衛生間、停車場、地鐵口等地點的快速定位檢索；同時，系統搭載高清室內地圖導航與AR增強現實引導雙重模式，具備實時線路規劃能力，自動篩選最優路徑。

　　“阿福”的“聰明進化”，實現了車站服務從“被動響應”到“主動服務”的跨越。對旅客而言，可自主解決大部分出行難題，減少等待時間與溝通成本；對車站運營而言，讓現場工作人員能將更多精力投入到特殊旅客幫扶、突發情況處置等復雜工作中，實現了服務資源的優化配置。

　　技術在不斷進步，但服務的核心始終是“人”。拖家帶口回家的路上，如何吃上飯，一直是旅客們的“煩心事”。今年列車餐飲有了新選擇，南鐵“合家歡”家庭套餐隆重上線。

　　軟糯的五花肉、酸甜的荔枝肉、甘甜的蘿卜排骨湯、可口的腐竹炒肉……兩葷兩素一湯加上主食，正好夠一家人吃。“八閩智慧印記”熱鏈餐廳負責人肖烽表示，食材由中央廚房統一配送，每日新鮮現做。旅客可堂食，也可通過12306或列車暢行碼提前下單，享受送餐到座服務。

　　與套餐同步升級的，還有列車上、車站里悄然增多的友好：“遛娃艙”讓親子旅途充滿理解與歡笑，“輕裝行”為身體卸下行囊的負擔，“靜音車廂”則守護了精神的安寧——讓每一段旅程都因被細心體諒而充滿溫度與尊嚴。

　　一群人，一顆釘：

　　“火眼金睛”的精準守護

　　在福州動車段福州南動車所，智能機器人、AI模型與數字化工具協同工作，新質生產力正深度融入動車檢修核心流程，作業場景宛如科幻片。

　　借助全自動導航，超聲波探傷機器人平穩“走”到車軸旁，伸出靈活的機械臂，將超聲波探頭緊密貼合在車軸表面，任何細微的異常都無所遁形。車底部，檢測機器人憑借毫米級精度的3D圖像識別技術，快速掃描零部件，34分鐘就能完成1列動車組的車底掃描。

　　“這對‘黃金搭檔’實現‘無人化’協同，將單次車底檢測時間大幅縮短，故障識別準確率趨近100%。”福州南動車所輪軸工班動車組機械師黨大澄說道，“整個過程穩定、重復性高，完全排除了人工操作中因疲勞或角度導致的誤判、漏判。”

　　找得對，還得修得好。福州南動車所運用智能扭矩管控系統，每顆螺栓的最終扭矩值都被記錄在案，形成不可篡改的數字“病歷”，實現裝配質量的全過程追溯。檢修人員還上線了“AI分析比對”功能，自動判斷配件安裝狀態是否合格。目前，福州動車段已實現閘片、研磨子、碳滑板等磨耗件安裝狀態實時比對分析，杜絕了因人為疏忽帶來的安全風險。

　　與智能檢修同等重要的，是通過大數據模型增強防患于未然的能力。福州動車段技術中心自主研發的智能預警模型能夠實時分析動車組運行數據，主動捕捉微小異常征兆，在故障發生前提前報警、定位并智能推送處置建議。在春運前夕，已依托此類模型成功攔截3起潛在故障。

　　一塊屏，一張網：

　　歸途背后的“全局”掌控

　　走進福州南站綜控室，一面巨型中央屏幕構成車站的“智慧大腦”，這里支撐著車站最高172.5對列車的開行保障，精準管控全站281塊顯示屏及時更新列車時刻、檢票信息，日均處理各類應答指令3800余次，“智能客站旅客服務與生產管控平臺”用每一組數據為旅客出行的高效有序保駕護航。

　　操作臺前，中央屏幕上的福州南站站臺3D模型格外醒目。“模型不僅能展示站臺布局，更能全程追蹤列車與人員動態。”福州南站客運值班員陳宇琨表示，各站臺作業進度、列車運行狀態精準同步，真正實現“一圖覽全局”。客運員可提前預判客流高峰、及時疏導秩序，有效避免擁擠、漏乘等問題，讓站臺旅客乘降更有序、更安心。

　　平臺還對站內電梯、空調、新風、檢票閘機、自助售票機等721臺客運、旅服、客票設備實現集中監控、智能運維，從源頭減少設備故障對旅客出行的干擾：77臺電梯的運行狀態以顏色區分，避免旅客因電梯停運滯留；自助售票機一旦出現問題，綜控員可通過平臺直接關停并發起報修；借助計算機視覺與運動偵測技術，候車區人流量熱力圖以顏色冷暖直觀呈現旅客密度，智能視頻系統可實時盯控旅客行走狀態，一旦發現人員侵線，立即發出報警并聯動廣播提示。

　　在南鐵福州電務段的作業現場，車載維護工區副工長徐玄玄正與同事們細致檢查著動車組車頂的北斗定位天線。

　　“去年，我們已為196輛動車組安裝了北斗系統。”徐玄玄介紹道。今年春運，這套系統將賦能動車組，成為守護旅客平安歸途的“智慧大腦”。

　　“北斗系統的運用重塑了高鐵安全運行的邊界。”徐玄玄介紹道，北斗系統賦能動車組，主要依托其三大核心功能：高精度定位，實時捕捉列車在軌道上的精確位置；實時測速，為列車速度控制與安全防護提供強有力數據支撐；精準授時，為列車控制系統、信號系統及調度指揮中心提供統一時間基準。

　　福州南站控制臺，綠色指示燈平穩閃爍，代表著此刻全站各類傳感器和物聯網終端運行正常。明日，這里將迎來真正的春運大潮，但溫暖在這時已悄然流動，智慧網絡已無聲鋪就，安全的基石已牢牢筑起……這條漫漫歸途，每一程的奔赴，都值得最用心的守護。

　?。ㄓ浾?張穎/文 實習生 洪昊揚/圖）