龍巖廈蓉高速塌方救援多重挑戰提前17小時完成

來源:閩南網 2014-12-07 07:52 http://m.zlytsxxsbc.cn/ 海峽都市報電子版

[摘要]施救人員面臨著巨大的考驗。即便如此，救援時間還是提前了很多

　　閩南網12月7日訊這35個小時，不僅是參與施救的人員，全國人民的心都揪得緊緊的。

隧道口聚集的人群為救護車讓道

獲救人員被送上救護車

　　而在救援過程中，施救人員和統籌人員，都面臨著巨大的考驗。即便如此，救援時間還是提前了很多。

　　沒有人喊苦，沒有人喊累，只有匆匆的腳步和忙碌的背影，這兩天，連廚房員工都忙得腰酸背痛。昨日下午，廚房員工吉小喬在沖洗飯盆時，面帶微笑，他說，人救出來后，心情很放松，“辛苦一點也是值得的”。

【救援挑戰】

困難重重提前完成有很多因素

　　龍巖市交通局局長鄧振春說，雖然兩種救援方案同時進行，但考慮到存在不可預估的風險，此前大家對時間的估算也比較保守。這次能夠較快解救出被困人員，與科學決策和救援團隊有關，這支救援團隊很有經驗。“其實，在修建廈蓉高速長汀段時，也曾經發生塌方，工人被困超過10天。”鄧振春說，礦山法救援在龍巖有多次成功案例，除此之外，運氣好也是一個因素。畢竟這里地質復雜，在救援過程中，極易發生二次塌方。

　　而在救援過程中，施救人員和統籌人員，也面臨著巨大的考驗。

困難1

氧氣含量低

灰塵密度較高

　　在隧道內塌方處的救援第一現場，氧氣含量較低，而同時在里面的施救人員有近60人，這本來就是一個挑戰。另外，由于救援器械高強度挪動，車輛進進出出，隧道內的灰塵密度較高。施救人員的喉嚨容易干澀，還不時咳嗽，只能通過飲用大量的水來緩解。

困難2

原有的通風管

不適合打風

　　昨日，海都記者電話采訪了救援專家組成員、馬坑礦山救護隊隊長蔣立鵬，他介紹了救援過程。事發當日清晨6點鐘，接到通知后趕到現場，得知現場的通風管中間，有一段5米長的軟管。“用空氣機硬打風進去，會形成壓力，軟管一旦受到壓力，就很危險了，里面的風出不來”，蔣立鵬說，根據現場情況，必須馬上打一根管進去，即生命通道，讓里面空氣形成一個閉合回路。

　　蔣立鵬說，一開始，是直接用挖掘機頂著管進去，但是嘗試了兩次，“不是很順暢，打不進去，無法保持水平”。現場沒有專業設備，于是立即從附近馬坑礦業調來水平鉆機，因為擔心塌方處不確定因素，鉆機上沒有用到水，鉆鋼轉進去后，花了一個多小時才退出來。直到5日下午3點多，生命通道終于打通。

困難3

人工挖巷道

13小時掘進6米

　　現場與生命通道同時進行的，是在塌方底部將直徑80厘米的頂管打進去，難處在于，萬一內部有人受傷，會出現走不了的情況，并且，在將頂管打進去的過程中，也多次遇到阻力。

　　根據長期救援的經驗判斷，多條救援通道同時進行不會有問題，所以昨天中午，開始著手準備人工挖掘小巷道。準備就緒后，從5日傍晚五六點鐘開始挖。由于夜間作業，人比較容易疲勞，到第二天早上7時許，才掘進6米左右。天亮后，救援人員體力也比較好，速度快了起來，“去掉頭尾挖掘的，小巷道才10米長”。