泉州東海與臺商區已預留空間再建橋初定為百崎大橋

來源:閩南網 2016-01-22 07:59 http://m.zlytsxxsbc.cn/ 海峽都市報電子版

[摘要]東海與臺商區已預留空間再建橋，初定為百崎大橋，規劃設計方案還在論證

　　閩南網1月22日訊東海、臺商投資區是泉州環灣建設的兩個重要區域，目前人流、車流日益加劇，連接這兩片區的后渚大橋，一到高峰期就出現擁堵。對此，泉州市人大常委會委員、環城委主任許華生建議，應盡快再規劃建設一座橋，在分擔后渚大橋交通壓力的同時，可促進東海、臺商投資區的環灣同城化。

　　昨日，海都記者從有關部門獲悉，泉州已預留空間，擬再建一座橋連接東海與臺商投資區，目前規劃方案還在論證中。同時，泉州也規劃了城東至臺商投資區的跨江大橋——金嶼大橋，目前規劃方案已相對成熟。

東海片區與臺商區遙海相望

　　【代表建議】

　　東海與臺商區再建一橋促進環灣城市發展

　　昨日，許華生在接受海都記者采訪時稱，東海片區和臺商投資區的人流量、車流量都很大，而目前市區通往臺商投資區的主要通道是后渚大橋，但目前雙向四車道的后渚大橋已出現擁堵，“很有必要再建一座橋，以分擔后渚大橋的壓力，方便這兩片區的相互往來，促進泉州環灣城市的發展”。

　　泉州市人大代表宋小峰，也擔憂承載量大的后渚大橋，存有至少三方面的安全問題：設計承載量和實際車流量相差太大，“最直接的是交通安全問題，深層則是大橋安全問題，兩個都必須引起高度重視”。

　　為此，宋小峰代表建議：從遠期看，新建一座大橋是有合理性的，從根本上分流后渚大橋的壓力，延長大橋壽命；從近期看，通過分流大型車和重型車，減輕大橋的車流承載量，保護橋體安全。

　【現場走訪】

　　后渚大橋交通重負縣道標準按國道使用

　　昨日下午4時許，海都記者走訪了后渚大橋，雖然還沒有造成嚴重擁堵，但過往的車流已經逐漸增加。現場，海都記者留意到，只有雙向四車道的后渚大橋，有時會有一定的交通滯留。特別是在臺商區一側的紅綠燈路口，車流量更大。

　　市民陳先生經常往來后渚大橋，他介紹，后渚大橋單向僅兩車道，而且橋兩頭都有紅綠燈，一到傍晚高峰期或是周末，經常出現擁堵現象。在海絲藝術公園開園后，一到周末行經后渚大橋的車輛便激增，更是加劇了擁堵現象。

　　泉州市人大代表宋小峰與相關經辦部門調研時，曾接觸到一個數據：每天從后渚大橋經過的雙向車流平時都有6萬左右，高峰期有7萬多，“大橋是2003年建成通車的，當時按縣道標準設計，現在基本上就是按國道在使用，大型、重型車輛又很多，能受得了嗎？”

　【部門回應】

　　已預留建橋空間方案還在論證

　　泉州相關部門負責人介紹，近期324國道正在整治，因此原本市區通往惠安、臺商區的車輛擠向后渚大橋，導致原本雙向僅有四車道的后渚大橋更加擁堵。

　　“東海至臺商投資區的直接通道，泉州擬再建一座橋，初定為百崎大橋，”上述相關人員介紹，規劃方面已預留空間，但目前橋的規劃設計方案還在論證當中。

　　此外，市區通往臺商投資區也已規劃了金嶼大橋，橋梁連通起城東片區體育場館附近至臺商投資區惠城大道，設計方案采用雙向八車道，該方案已相對成熟。（海都兩會報道組）

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