超標電動車將淘汰 泉州市區28萬超標車何去何從？

　　閩南網1月22日訊 《福建省非機動車管理辦法》中明確規定，到今年6月30日，全省超標電動車將全部淘汰。據泉州市交警支隊統計，2013年以來，泉州市共發生涉及電動車交通事故7740起，死亡164人，傷5166人，超標電動車成交通安全的隱患。

泉州市區街頭的超標電動車隨處可見

　　泉州市電動自行車協會透露，目前泉州中心市區共有電動車約40萬輛，其中，超標電動車約28萬輛。到今年6月30日，這28萬輛超標電動車該何去何從？昨日下午，海都兩會會客廳邀請了多位嘉賓，就該話題進行了探討。

嘉賓齊聚海都會客廳，暢談超標電動車話題

　　嘉賓名單

　　泉州市政協委員 林棟梁

　　泉州市政協委員 陳篤恒

　　豐澤交警大隊車駕管中隊 林隊長

　　泉州市電動自行車行業協會副會長 許碧生

　　泉州市電動自行車行業協會副會長 陳錦輝

　　泉州市電動自行車行業協會常務副會長 王寅山

　　市民代表 楊俊暉

　　泉州交警支隊相關負責人

　　泉州中心市區電動車

　　20年增長至40萬輛

　　王寅山：1996年泉州市面就出現了電動車。全國1999年出臺電動車國標，泉州大規模購買電動車在2003年至2005年左右，2008年后快速增長，當時就有上過一次電動車牌照。那時也有禁摩一次。由于電動車便利的特點，市民開始大規模購買。直到2013年6月30日泉州市區組織電動車上了第二次牌。

　　許碧生：泉州中心市區目前有電動車經銷商200來家，生產工廠有四五個。福建省本地生產企業有將近15個，全國生產基地集中在天津、無錫、臺州、深圳，市場很大。電動車管理這塊，有分幾方面。道路是交警在管，銷售是工商，目錄是質檢部門在管。泉州市區超標車掛牌有28萬輛左右，合標車有10多萬輛，總量約有40萬輛。

　　林隊長：符合標準的電動車就是非機動車，超標的就屬于機動車。我省2014年8月份就正式實施了《福建省非機動車管理辦法》，在這之前泉州也有制定了一個暫行規定。

　　泉州交警支隊相關負責人：2013年6月，泉州市政府出臺了《關于加強中心市區電動自行車管理的通告》，對中心市區（鯉城區、豐澤區、泉州開發區、洛江區萬安街道區域）超標電動車核發電動自行車臨時行駛證和臨時號牌，設定了為期三年的過渡期限，限期淘汰超標車。2013年9月，市質監局、市工商局、市公安局開始聯合發布了泉州中心市區電動自行車銷售上牌登記目錄，編制并發布《泉州市非機動車產品目錄》。

　　電動車違法行為 已開始組織統一嚴查

　　陳篤恒：現在很多學生就把電動車私自改裝，很危險。要按政府規定的，不要超標、不要私自改裝，作為部門也應該對非法改裝車點進行查處，也要有電動車專門的車道。市民要有交通安全意識，注意行車。交警執法罰款不是唯一的，不一定罰款的，有時候罰款市民也不服，通過教育的方式，既能起到交通執法作用，又能提升市民自身交通意識。另外，在城市規劃的時候，也要完善基礎設施，跟自行車一樣，電動車要有道路可行。

　　林棟梁：現在超標車載客有盈利性，同時逆行、闖紅燈不斷，有的大功率，時速和車重造成的危險性大，這種還是要齊抓共管。目錄有了，工商局就要登記，交警認為是超標，就要處罰。

　　泉州交警支隊相關負責人：目前，泉州市電動車還存在闖紅燈、超員載人、駕駛電動車闖入機動車道等亂象，泉州市公安交警部門將以城區通行量大、通行秩序亂、交通違法行為多發高發的交叉路口和路段為重點區域，以早、中、晚高峰為重點時段，嚴查嚴處無牌證、闖紅燈、駕駛電動車闖入機動車道、逆向行駛等為重點違法行為，認真組織統一行動，進一步規范電動車交通秩序。

　　置換或者報廢超標車 能否得到補貼？

　　陳篤恒：電動自行車協會是以商業團體組成，作為電動車行業的主體，應該發揮其自身的自律作用，在平時就該多讓商家跟市民宣傳政府政策，鼓勵市民置換或者報廢超標車；其次，市政府在處理黃標車的時候，就有補貼這塊，淘汰超標電動車能不能也采用相似的做法，越早報銷的補貼越多，越到后面的就不補貼。

　　陳錦輝：現在要政府補貼回購，可能拿不出這筆錢。假如參照福州的做法，適當放寬合標車的標準，可讓市民有更多的選擇，比如福州放寬的標準中，輪胎寬度比國標寬了約20毫米，如此市民置換合標車的意愿會更高。

　　許碧生：協會最近到福州“取經”，福州以前和泉州一樣，也是出現亂象，福州比泉州早進行超標電動車換購。現在我們有去引導市民來置換超標車。但目前的狀況是，市面出售的合標車，市民覺得舒適度、安全性等各方面達不到他們的要求，所以變成大家現在都在觀望，到底要不要置換超標車。特別是福州現在出了新的標準以后，大家都在關注泉州能不能也這樣做。

　　楊俊暉：建議媒體先引導市民置換超標車，現在我問周邊人6月30日后要怎么辦，他們也不清楚。報紙要先引導市民，6月30日后一定要禁。在過渡期會有什么政策，引導市民去更換。

　　6月30日以后 要不要放寬合標車的技術標準？

　　林棟梁：我認為說禁止就要禁止，才能保證政府公信力。首先宣傳和呼吁市民政策即將截止，不要購買。

　　第二，應疏堵結合，優先發展公交、輕軌、公共自行車等交通設施建設，讓失去超標車的市民，能獲得同樣便捷的出行。同時，部門要從源頭上處理，取締私下交易、無照經營的超標車。工商、質檢、公安、交警應該各司其職、齊抓共管。將來的怎么辦？政府也可以交給行業協會來參與。通過協會來聯系沒有禁止的地方，統一評估、置換、投放到別的地方。6月30日后，交警在執法過程中，可以人性化一點。抓到，第一次登記、口頭警告他，第二次就沒收。

　　許碧生：6月30日淘汰超標車我們贊成。我們呼吁參照福州的電動車管理辦法，修改泉州的電動車管理辦法，適合本地推行。公共交通是一個長期建設的過程。超標車換合標車我認為要疏堵結合，不能一下子禁止超標車，讓百姓騎現在的合標車。而是應該放寬合標車的技術標準，制定自己的本市標準，讓老百姓有更多的選擇。

　　林隊長：我覺得要引導市民在購買電動車的時候也能買一下交強險，如果按摩托車的模式來投保，只要80塊錢，當然也可以是其他投保方式，這樣萬一出事了可以省掉很多麻煩，多一個保險就多一個保障。（海都兩會報道組）