泉州古船模技藝傳承人劉宗順：永遠在練第一刀
[摘要]說到海絲，自然離不開船。船在古代是開啟海洋文明的鑰匙，現在木船已經逐漸消失了，古船模的制作技藝和傳承不能丟，里面藏著追溯海絲文化的密碼。
閩南網9月3日訊 劉宗順76歲了，泉州古船模圈子里繞不開的老咖。
40歲時，劉宗順還是一名用海蠣殼燒白灰的工人。如今作為古船模技藝傳承人，倒也是有源可溯。
當時廠里效益不好，閑暇時間多了，他開始搗鼓模型，慢慢有了點名氣。不是專業船工的劉宗順，還得益于自己的出身。他是泉港峰尾人，在海邊長大，身邊就是造船廠，打小跟各種船做鄰居，在尺寸的掌握上沒有任何問題。
船模上的雕飾如今已可以用電腦設計雕出，但每艘船仍要經過人工再細細雕琢
尺寸和比例，是從船到船模的第一步，是最基礎也是最難的。
“船體要平衡，主要還得靠眼力和手感。”干了36年，劉宗順已得心應手：拿起木料，用鉛筆輕輕一畫，打開電鋸，穩穩推過，大約10秒鐘，一個完整的弧形就出現了——如果第一刀切不好，接下來挺難調整，多次切割往往會導致船板變形，不能用，只能丟。
龍骨的選擇是航模最重要的第一步
用上電器，效率明顯提高了，但有些工序，只能手工。“以十二生肖比喻，福船的各個部位，縮小為模型，鋸子肯定就用不上了，只能用手雕刻。”他舉了個例子，作為衛生間的“兔廁”，在船尾右下方，模型上一般只有幾厘米，雕刻出來，沒有半天工夫肯定不行。
“如果一點粗糙感都沒有，肯定是用機器加工的。現在市面上也有一些，價值不大，因為沒有靈性。”拿起一根護欄，劉宗順用砂紙輕輕摩挲，然后放到燈光下：你看，磨的方向要從船頭向船尾，表面會有一些不規則紋路，如果用機器切割，鋒利的刀片是不會遵循這種自然法則的。
“在海上或岸邊，看到一艘船迎面駛來，會不會心跳加速？那種壓迫感，實際上是一種大自然的力量。船模可以拿在手里，但如果不能隨著手的擺動而活靈活現，就算不上好的船模。”除了恪守“像造真船一樣造船模”基本法外，色彩的運用也很關鍵，例如福船從遠處看極像古代官船，兩側船舷涂抹的都是黑色油漆，“黑白要極度分明，龍目更要點出神采”。
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