廈金大橋建設(shè)迎來新進展 東主塔承臺已完成澆筑
昨日，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋建設(shè)迎來新進展，東主塔承臺已完成澆筑，東錨碇主跨側(cè)沉井頂板鋼筋綁扎順利完成，正在進行混凝土澆筑作業(yè)。
昨日，在廈門路橋工程公司組織建設(shè)、中交一公局承建的廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋東主塔施工現(xiàn)場，工人在加緊進行施工作業(yè)。記者看到，東主塔承臺已完成澆筑，左右塔體對稱施工均已完成兩個節(jié)段的吊裝，節(jié)段填芯混凝土也已澆筑完成，第三個節(jié)段已運抵，計劃今晚實施吊裝。
據(jù)介紹，東主塔呈“門”字形，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”，為鋼殼+混凝土組合結(jié)構(gòu)，塔柱采用圓弧倒角矩形截面，共設(shè)30個節(jié)段，預(yù)計11月實現(xiàn)封頂。
東錨碇主跨側(cè)沉井頂板鋼筋綁扎已順利完成，據(jù)現(xiàn)場的工人介紹，8700立方米的側(cè)沉井預(yù)計4天就能完成混凝土澆筑，之后東錨碇將轉(zhuǎn)入散索鞍支墩、錨體結(jié)構(gòu)施工。
據(jù)悉，錨碇是橋梁核心受力結(jié)構(gòu)，承擔著千米懸索橋的拉力荷載，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到橋梁整體安全。東錨碇基礎(chǔ)分為主跨側(cè)沉井和邊跨側(cè)沉井，兩個沉井間采用系梁連接，沉井重量近3萬噸，面積相當于16個籃球場大小，是目前國內(nèi)跨海橋梁最大的分離式沉井基礎(chǔ)。錨碇頂板鋼筋綁扎涉及超9000噸高強度環(huán)氧鋼筋的立體交叉鋪設(shè)，項目團隊嚴控質(zhì)量標準，依托BIM技術(shù)建立三維可視化模型，通過施工模擬精準預(yù)判鋼筋交叉碰撞點位，優(yōu)化鋼筋空間布局方案，從源頭上提升了鋼筋連接精度，實現(xiàn)鋼筋安裝全過程動態(tài)管控，將鋼筋安裝精度誤差控制在毫米級，全方位筑牢質(zhì)量防線。
（海西晨報記者 張玲玲）
原標題：廈金大橋建設(shè)迎來新進展 東主塔承臺已完成澆筑
責(zé)任編輯：方迪
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