媒體:中國反隱身雷達在東海防空識別區打破F22A的神話
對于F-22A這種第二代隱身戰機來說，其在隱身能力、機動性、超音速巡航、機體內部武器及燃油載荷等方面都做了一定的取舍和平衡。事實上，當初YF-22與YF-23進行原型機競標時，美國空軍經過測試，發現后者的隱身性能要超過前者。但是，經過綜合性能的比較和權衡后，美國空軍最終選擇了YF-22。因此，所謂的現有雷達完全發現不了F-22A這種論調，只不過是美國對外宣傳釋放的煙霧彈罷了。
目前，幾乎所有采用隱身設計的第五代戰斗機在YLC-8B和JY-27A這類工作在UHF超高頻（前者）、VHF甚高頻（后者）的大型陸基警戒雷達面前，都是無處遁形的。
不過，面對中國最先進的遠程反隱身雷達，美國媒體還是希望自圓其說，比如F-22A在遠程轉場飛行中往往都要在機翼下掛載2具大型副油箱，以增加航程，這樣就等于破壞了該機的隱身性能；或者F-22A即便不攜帶副油箱，也會在機腹下掛載1具龍勃透鏡反射器，人為地增加該機的雷達反射截面，使得己方雷達能夠發現本機。這兩種說法都有一定的道理，在2016珠海航展首日進行短暫飛行表演的2架中國殲-20戰機，就在機腹下掛有龍勃透鏡反射器。
但是，即便是F-22A采用無外掛的全隱身狀態接近我國防空識別區，以YLC-8B和JY-27A的性能來說，除了能夠發現該機，還能實現航跡跟蹤，這就為進一步鎖定甚至擊落該機創造了條件。YLC-8B采用UHF工作頻段，一般稱為分米波，而JY-27A工作在VHF頻段，屬于米波。這兩種雷達波對于F-22A這種外形尺寸較小的隱身戰斗機，只要輻射功率足夠強，就完全可以在機身較大的部件，如垂尾、平尾以及機翼前后緣上產生電諧振，從而形成較強的回波。而且，機身表面涂覆的吸波材料涂層對于分米波和米波來說，也是完全無效的。這便是YLC-8B和JY-27A得以發現F-22A的主要原因。
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