國家發改委：未來鐵路選線將考慮自然災害影響

來源:中國新聞網 2016-07-20 17:00 http://m.zlytsxxsbc.cn/

　　7月20日,國家發改委就《中長期鐵路網規劃》有關情況舉行新聞發布會。針對鐵路規劃如何應對極端天氣的問題,發改委基礎司司長費志榮表示,鐵路線路具體走向應避開一些敏感的地質災害和自然條件惡劣的地方,進行詳細的勘察設計。中西部地區自然條件非常艱苦,很難完全規避這些自然災害的影響,但要把損失盡可能降到最小。

　　根據《中長期鐵路網規劃》，我國遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。《規劃》的發展目標是，到2020年，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。

　　規劃時會不會考慮極端天氣的影響?國家發改委基礎司司長費志榮介紹，今年長江中下游地區發生了暴雨洪澇災害，包括從中部地區到北京的大雨。暴雨、洪澇災害、山洪、泥石流災害，對交通設施的影響是非常大的，尤其是山區的山洪泥石流對交通設施形成重大的損害。一方面影響交通的通行，對經濟社會、人民生活產生不利影響，另一方面也增加了后期修復的投資，增加了運輸的成本。

　　他表示，這次中長期鐵路網規劃，更多的是從經濟發展的角度進行布局，同時也從自然、地理條件的角度進行統籌研究，明確了宏觀布局走向。但是具體的建設中，線路具體走向應避開一些敏感的地質災害和自然條件惡劣的地方，進行詳細的勘察設計。

　　“根據地理條件、自然條件來選線，盡可能避免受到一些大的自然災害影響。這些大的自然災害包括剛才講的洪水、山洪泥石流，甚至地震災害的影響，這對交通建設來講是非常重要的。”費志榮還稱，在具體的實施過程中，特別是在項目的前期工作中，有關設計單位、建設單位、施工單位，也包括項目業主單位，都會很好地研究這些問題。

　　“但也要客觀地看到，我們的國家那么大，尤其是中西部地區自然條件非常艱苦，很難完全規避這些自然災害的影響，但要把這些損失盡可能降低到最小的程度。”費志榮指出，扎扎實實地做好項目的前期工作是非常重要的，絕不能為了圖一時之快，而影響今后基礎設施的長遠效益的發揮。

責任編輯：鄭莉莉