福廈鐵路首個標段箱梁架設任務完成

來源:東南網 2020-12-29 10:20 http://m.zlytsxxsbc.cn/

　　記者獲悉，昨日，中國鐵建大橋局新建福廈鐵路7標晉江制梁場預制的安海灣特大橋第161榀箱梁，在一臺900噸架橋機吊運下，平穩精準地落在橋墩上。據了解，此箱梁長32.6米，重822噸。此榀箱梁的順利架設，標志著晉江制梁場本標段箱梁架設任務圓滿完成，是新建福廈鐵路全線第一個完成架設任務的標段。

　　據介紹，新建福州至廈門鐵路全長277.42公里，時速350公里，是福建省內第一條真正意義的高速鐵路，北接合福鐵路、溫福鐵路，南接廈深鐵路、龍廈鐵路，是東南沿海客運通道的重要組成部分，建成后將有效促進福建沿海經濟圈發展，為福建“一帶一路”注入朝氣蓬勃的力量。

　　記者了解到，晉江制梁場共承擔草洪塘特大橋、坑圓大橋、安海灣特大橋和泉州灣特大橋共計667榀箱梁預制架設任務，線路里程30余公里，采用路基運梁上橋施工工藝，先架設本標段大里程箱梁，再調頭架設小里程方向。7標管段范圍約17公里，共計403榀箱梁，其中32米箱梁378榀、24米箱梁24榀、非標梁1榀。梁場配置輪胎式提梁機1臺、運梁車2臺、架橋機1臺。梁場于2019年12月5日開始首榀箱梁架設，計劃2021年6月完成全部架梁任務。

　　施工方晉江制梁場相關負責人告訴記者，該標段箱梁架設工況復雜，需要架橋機通過3段路基、7座連續梁。因設置了24榀24米箱梁和1榀非標梁，架橋機變跨次數多，施工風險大大增加。梁場管理團隊高度重視提運架施工組織和安全管理，堅持“管生產必須管安全”的原則，采用項目領導帶班,技術員、安全員、試驗員全過程旁站的方式，從裝梁、運梁、喂梁、落梁、支座灌漿等工序，對提運架施工進行全過程、全方位管控，確保人員和設備安全。由于架梁工期緊，節點多，在通過跨社馬路連續梁及71號路基兩個卡控點后，梁場結合節點工期調整資源配置，架梁班組調整為兩班人員24小時輪班作業，在安海灣橋頭修建1處會車平臺，增加運梁車1臺。項目全體參建員工緊盯東南公司下達的節點工期，團結奮戰，最終提前完成7標管段箱梁架設任務，為后續橋面系及無砟軌道施工贏得了寶貴時間，同時實現了全線首個架設完成本標段箱梁的目標。目前架橋機調頭場地已具備調頭條件，為架設小里程方向箱梁提供了有力保障。（記者陳楠通訊員喬海燕）

原標題：福廈鐵路首個標段箱梁架設任務完成

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