職教人才“出海”記

　　近日，福建船政交通職業(yè)學院汽車學院交出特色定向培養(yǎng)標志性成果——學院攜手廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司共建首屆“廈門金龍海外技師班”，19名畢業(yè)生全部順利入職該公司。其中，有8名學生將專職負責海外車輛技術服務，后續(xù)按計劃外派至世界各地開展商用車輛運維技術保障工作。

　　“大二通過選拔進入‘海外技師班’，在學校定向培養(yǎng)3年，一畢業(yè)就能對接海外崗位，我覺得自己的未來大有可為。”首屆畢業(yè)生李東辰對即將到來的海外工作滿懷憧憬。

訂單式培養(yǎng)“出海”人才

　　優(yōu)質崗位供給，源于企業(yè)國際化布局帶來的發(fā)展機遇。據(jù)介紹，金龍客車產(chǎn)品海外銷售網(wǎng)絡遍布全球150余個國家和地區(qū)，新能源客車海外市場保持穩(wěn)健拓展態(tài)勢，全球業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴容。

　　伴隨企業(yè)海外市場穩(wěn)步拓展，面向海外的車輛技術運維、屬地配套服務專業(yè)人才需求持續(xù)增長。

　　這一人才需求，與李東辰最初的職業(yè)想象形成了共振。

　　在入讀福建船政交通職業(yè)學院前，李東辰就讀于安溪華僑職業(yè)中專學校，學的是汽修專業(yè)。“那時候接觸的多是海外汽車改裝，很希望能有機會出國學習造車技術和修車經(jīng)驗。”他說。

　　轉折發(fā)生在入學后。3名學長返校分享海外工作經(jīng)歷，讓李東辰第一次近距離感受到“出海”的真實圖景。“學長們說，修好一輛車后，客戶滿臉笑容地對你豎起大拇指，那種成就感是在學校里考試拿高分完全比不了的。”李東辰回憶，“那一刻我就確定，我要走這條路。”

　　真正進入金龍的生產(chǎn)車間后，李東辰的認知被徹底刷新。大三下學期，他被安排到大巴生產(chǎn)車間、輕客生產(chǎn)車間輪崗實習近3個月，親眼見證了從烤漆、內部線路裝配、玻璃裝配到底盤裝配的完整流程。

　　“金龍有一套非常完整的標準化裝配流程，那時候我意識到我們不是出去‘學習’的，我們是出去‘輸出’的，把我們中國客車的技術和服務帶出去。”李東辰說。

　　自2023年11月簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，廈門金龍與福建船政交通職業(yè)學院就圍繞“以教促產(chǎn)、以產(chǎn)助教”的合作理念開展工作。2023年12月與2024年11月，雙方分別在沙特、喀麥隆建立“海絲學院”，為當?shù)嘏嘤柶嚰夹g人才，為企業(yè)海外發(fā)展提供人才支撐。

　　“產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展，離不開源源不斷的人才支撐。所以我們希望在校內開設‘海外技師班’，訂單式培養(yǎng)企業(yè)需要的海外技能人才。”汽車學院院長蘇慶列介紹。

讓學生“真刀真槍”地練

　　2024年4月，該學院與廈門金龍聯(lián)合遴選出30名學生，分別來自汽車智能技術、汽車檢測與維修技術、新能源汽車技術等多個專業(yè)，正式組建首屆“海外技師班”。

　　“這不是普通意義上的訂單班。”蘇慶列強調，“我們對學生的綜合能力要求很高，他們要出國，面對的是完全不同的文化環(huán)境和工作挑戰(zhàn)。”

　　開班之初，蘇慶列頗有顧慮。深耕職教“出海”多年，他深感職業(yè)教育國際化存在“出不去、不落地、不長久”的核心痛點。在他看來，教育本身需要長期深耕，短期淺層合作難以走通職教國際化道路。校企協(xié)同探索“海外技師班”模式，則是瞄準了痛點探索破解之道。

　　2024年9月，“海外技師班”正式開班。基于長期合作的基礎，學院與廈門金龍推行“七共”產(chǎn)教融合模式，即共定標準、共設課程、共享資源、共建基地、共訓師資、共育人才、共促就業(yè)。

　　“從大二開始，我們30個人就組成了單獨的班級，重新調整課程，進行系統(tǒng)化的定向培養(yǎng)。”李東辰介紹。訂單班采用“公共課+專業(yè)核心課+企業(yè)課”三模塊課程體系，將金龍技術標準、海外服務規(guī)范深度融入教學，并實施校企雙導師制。

　　為了讓學生“真刀真槍”地練，金龍公司特意安排了一輛“城市之光”公交車，從廈門托運到福州的學校實訓基地。“那輛車就停在學校，供我們拆裝學習。”李東辰說。

　　與此同時，學校老師與金龍維修技師每周開展授課，課程涵蓋客車整車構造、發(fā)動機工作原理、底盤、電氣系統(tǒng)、車輛故障診斷、新能源汽車基礎等核心內容。

　　雙語教學是另一大特色。“汽車專業(yè)英語和普通英語不太一樣，有很多專用名詞。”李東辰坦言，自己此前的英語基礎并不算好，“既然要出國工作，就一定要認真學，至少溝通不能成為障礙。”

　　大三學年，全班進入廈門金龍開展輪崗實習，遍歷生產(chǎn)車間、國內售后、海外業(yè)務全板塊，提前熟悉海外事業(yè)部工作模式。

　　“實習期間，企業(yè)重點考察英語口語、應急故障處置能力，日常會練習多國車輛常見故障處理方案，為外派多國開展運維工作打下實操基礎。”李東辰告訴記者。

“好用”才是目標

　　今年，首屆學生畢業(yè)，校企定向育人模式的顯著成效讓蘇慶列有了更強的信心。

　　“他們依托我們培養(yǎng)人才，我們培養(yǎng)的人才能用，這才是產(chǎn)教融合能深度開展的核心。”蘇慶列總結道。

　　“能用”只是底線，“好用”才是目標。李東辰即將入職的海外售后服務部，工作遠比“修車”復雜。

　　“我們要做整車的PDI（交車前檢查）、整車原理介紹、配件管理以及疑難問題處理等工作。”李東辰說，“公司沒有規(guī)定在國內待多久才能出國，而是基于個人能力判斷，出國是去幫客戶解決問題的。”

　　這一要求，恰恰印證了“海外技師班”的培養(yǎng)邏輯：在校期間的整車拆裝、雙語訓練、輪崗實習，不是為了“應付畢業(yè)”，而是為了讓學生在入職第一天就能獨立承擔工作。

　　當前，“海外技師班”培養(yǎng)模式已成功復制推廣。除廈門金龍外，今年學院同步落地奇瑞“海外技師班”；寧德時代德國、匈牙利海外工廠也吸納該院畢業(yè)生擔任現(xiàn)場工程師。

　　在蘇慶列的設想中，“海外技師班”是學院“雙軌并行人才供應新模式”的重要一環(huán)。一條軌道是在國內組建“海外技師班”，培養(yǎng)后派往海外；另一條軌道是以“海絲學院”為平臺在海外為當?shù)嘏囵B(yǎng)人才。

　　“有了源源不斷的國際化技能人才，職教‘出海’項目就有了更大支撐。”蘇慶列充滿信心地說。

　　對于李東辰和共同入職的同學來說，屬于他們的“出海”記才剛剛開始。（福建日報記者 蔣豐蔓）