人民網(wǎng)聚焦東南汽車城：三輛車，載出“一座城”

　　盛夏清晨，太陽剛爬過五虎山。

　　山腳下，一家汽車電機企業(yè)里的馬達聲轟鳴，一臺臺汽車電機魚貫下線；相鄰的一家整車企業(yè)，新款的新能源汽車正在“倒計時”出廠；不遠處，一輛輛國際品牌商務車正“排隊”等待登上運輸車……

　　這一幕幕都發(fā)生在福州的“一座城”里。

　　這座城，正式名稱是閩侯青口汽車工業(yè)園區(qū)（以下簡稱“園區(qū)”），因生產(chǎn)“東南汽車”而起，當?shù)厝艘擦晳T叫它“東南汽車城”。

　　三十年前，這里還是福州的“菜籃子”，田地里種的是蔬菜瓜果。三十年后，這片土地上崛起一座汽車城，汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超700億元。

　　何以滄桑巨變？這還得從園中駛出的“三輛車”說起。

第一輛“車”，駛出一座產(chǎn)業(yè)城

　　剛來閩侯縣青口鎮(zhèn)的那一年，王華坤二十出頭，加入了一家剛落戶不久的汽車零部件企業(yè)。朋友問他去哪工作？他說，東南汽車城。對方一臉疑惑：“那在哪兒？”

　　當時，很多福州人都不知道，閩侯縣正在建設一座汽車城。

　　幾年后，再有人問起，他無需多言。“汽車城？我知道。”短短幾個字，背后是一座產(chǎn)業(yè)新城的成長。

　　時間回到1995年。在習近平同志關心推動下，閩臺合作的東南汽車項目落戶福州，開創(chuàng)兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作先河。次年12月，東南汽車及27家配套企業(yè)動工，一片荒灘上崛起了現(xiàn)代化的“汽車城”。

　　彼時，東南汽車項目的臺方投資主體為了在大陸投資建廠，已考察整整六年，輾轉(zhuǎn)多地，最后是閩侯縣的審批速度，讓投資方“傾心”烏龍江之畔。一位參與當年招商的青口鎮(zhèn)老同志記得，同樣的項目，別處落地要三年，閩侯只用了一年左右。

　　當時，閩侯縣財政連干部工資都發(fā)不全，卻拿出1.2億元用于“五通一平”（通路、通電、通水、通訊、通排水和平整土地），8個多月平整了2862畝土地。1995年8月，福建省汽車工業(yè)集團與上述臺方投資主體正式簽約；四年后，第一輛“得利卡”面包車下線。

　　車多了，產(chǎn)業(yè)人氣起來了，一個小鎮(zhèn)開始蛻變。

　　當?shù)厝烁嬖V記者，汽車城動工前，鎮(zhèn)上賣豆腐的店家一天只能賣出兩三板，沒過幾年，一天能賣出十幾板。

　　“變化不只是企業(yè)大了、多了。”閩侯青口汽車工業(yè)園區(qū)工作人員告訴記者，“而是青口從農(nóng)業(yè)鎮(zhèn)，開始‘變身’工業(yè)城。”

第二輛“車”，駛出一條產(chǎn)業(yè)鏈

　　規(guī)劃圖可以看到園區(qū)最初的樣子。

　　一開始，園區(qū)規(guī)劃的核心區(qū)面積并不大，和如今成排連片的場景相去甚遠。不斷“膨脹”的沙盤，是一張最直觀的產(chǎn)業(yè)鏈“成長曲線圖”。

　　2007年，福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（今天的“福建奔馳汽車有限公司”）落戶園區(qū)，成了梅賽德斯-奔馳在亞太地區(qū)唯一的商務車生產(chǎn)基地。

　　至此，青口汽車產(chǎn)業(yè)邁入國際合作階段，園區(qū)開始擁有國際汽車品牌整車制造能力。

　　一輛整車背后，跟著的是一整條產(chǎn)業(yè)鏈：零部件、研發(fā)、物流、檢測、銷售企業(yè)陸續(xù)聚攏過來。

　　王華坤是這場“進階”的見證者。他所在的福州泰全工業(yè)有限公司，是最早跟著東南汽車落地園區(qū)的配套企業(yè)之一。經(jīng)過多年發(fā)展，如今泰全生產(chǎn)的汽車電機，已成為福建省細分領域的單項冠軍產(chǎn)品之一。企業(yè)也從最初的一家工廠，發(fā)展出多個生產(chǎn)基地。

　　三十載耕耘，園區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈從種下“一粒種”到長成“擎天樹”——已擁有兩家整車企業(yè)、181家汽配廠，以及汽車銷售、售后服務等完整產(chǎn)業(yè)體系。

　　這套產(chǎn)業(yè)鏈體系的分量，在奔馳汽車身上體現(xiàn)得尤為具體。這些年，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速“洗牌”，很多地方整車項目都被調(diào)整，而奔馳在青口的這個工廠不僅保留下來，還不斷追加投資。

　　為什么又是青口？

　　“其中一個重要原因，就是園區(qū)已經(jīng)形成完整的供應鏈體系，很多核心配套可以就近采購。”一位為園區(qū)整車企業(yè)供貨的配套商告訴記者，福建的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭較猛，整車企業(yè)可以從總部位于福建寧德的寧德時代采購電池、從幾十公里外的福耀玻璃采購玻璃配件。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長，原來的一個園區(qū)逐漸擴展為多個產(chǎn)業(yè)片區(qū)。汽車產(chǎn)業(yè)，也從制造延伸到銷售、服務、文化等更多領域。

　　為了讓產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)得更高效，閩侯縣在園區(qū)內(nèi)專門設立了行政服務分中心。過去，企業(yè)辦理審批，要往返閩侯縣城，一來一回近兩個小時。如今，大多數(shù)事項在園區(qū)里十幾分鐘就能辦完。

　　“企業(yè)需要什么，我們就服務什么。”閩侯青口汽車工業(yè)園區(qū)管理委員會經(jīng)濟發(fā)展處處長林亮亮說。

第三輛“車”，駛向未來

　　站在園區(qū)的一家整車企業(yè)的車間二樓往下看，幾十臺機械臂同時揮舞，AGV（自動導引車）來回穿梭，整條生產(chǎn)線看不到幾名工人。

　　幾年前，這里還使用傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線。然而，面對瞬息萬變的市場，這家車企選擇徹底推倒重來：引入新的產(chǎn)業(yè)團隊，把原有生產(chǎn)線全部拆除，改造成新能源車型的生產(chǎn)線。

　　“工廠改造總共才花了3個月就可以上線了。”園區(qū)的一名干部至今仍覺得不可思議，在整車行業(yè)，這樣的改造周期通常要以年計。

　　這場旋風“爆改”帶來了豐厚的回報。改造之后，新車型一上市就成了細分市場的暢銷品類，產(chǎn)值、產(chǎn)量、稅收連續(xù)刷新紀錄。

　　對園區(qū)來說，一款車的“爆火”不是“終點”，而是預示著下一場征途的“起點”。

　　發(fā)展新能源汽車，是我國的國家戰(zhàn)略，而福建正舉全省之力搶占身位。從電池、玻璃到電機、整車，一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在八閩大地集聚成勢。

　　青口，正是福建這盤新能源“棋局”里承上啟下的重要一環(huán)——產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢在這里完成集成制造，再銷向全國、走向世界。

　　眼下，這條鏈上又將添上重量級一環(huán)：福建奔馳汽車有限公司總投資超40億元的新能源商務車平臺項目將在年內(nèi)建成投產(chǎn)，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳全新純電架構(gòu)的豪華商務車，后續(xù)還將拓展出口業(yè)務。

　　“閩侯將堅持一張藍圖繪到底，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)牽引帶動作用，細化完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，著力補鏈、延鏈、強鏈，推動汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展，打造全省重要汽車生產(chǎn)基地。”福州市政府黨組成員、福州高新區(qū)黨工委書記（兼）、閩侯縣委書記吳永忠說。

　　在林亮亮辦公室的桌上，一張汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜清晰可見。哪里缺企業(yè)，哪里缺配套，哪里需要招商，他每天都在更新。

　　新能源車項目剛落地時，園區(qū)配套率只有12%左右，很多零部件都要從外地運。圍著這張圖譜，整車企業(yè)提需求，配套企業(yè)現(xiàn)場對接。一年多后，本地配套率提到了40%。

　　“我們的目標是，2030年本地配套率超過50%。”林亮亮平靜的語氣背后，卻是這座產(chǎn)業(yè)城的日新月異。

　　回望三十年，王華坤從昔日的“毛頭小子”步入“事業(yè)黃金期”，恰如青口的“成長史”。“汽車行業(yè)起起伏伏，但青口每一次機遇都接住了，這很不容易。”他頗為感慨。

　　這句話，或許也是這座汽車城三十年“平地起高樓”的答案。（孫海峰、余尤宜、章斐然、葉青卿、陳藍燕、歐陽奕奕、蘭志飛）