
仿古福船——“福寧號”,體長41.6米,型寬12米,主桅高28米。
5月15日,在蕉城區橫嶼村,一艘長約20米的大型福船橫陳岸邊,工匠們正在進行船樓建造和帆裝相關收尾工作。較之傳統福船,這艘福船將傳統的風力推進與現代電力驅動相結合,既保留了福船的水密隔艙、帆裝等傳統技藝,又通過加裝電池實現了“風+電”雙重動能。
“這種融合不僅提升了船舶的操控性和續航穩定性,也為傳統木船在旅游觀光、文化展示等場景的綠色低碳應用提供了新思路,是傳承非遺技藝、推動電動船舶和文旅裝備升級的一次有益嘗試。”蕉城區水密隔艙福船研究會會長劉朝文介紹。
福船,是福建歷史上所造海船的統稱,以其優越的航海性能聞名于世,尤以“水密隔艙”技術最具代表性——船艙通過隔艙板構建出多個獨立密閉艙室,在遭遇海難時能夠有效阻止海水灌入其它艙室,極大地提升了航海的安全性。時至今日,這一技藝依然有廣泛的應用,遠洋貨輪、集裝箱船乃至航空母艦都采用了水密隔艙技術原理。2010年,“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯合國教科文組織列入“急需保護的非物質文化遺產名錄”。
在寧德,依托深水良港三都澳,漳灣鎮自然而然成為造船集中地。據記載,明代洪武年間,福船制造技藝傳入漳灣,一傳就是650多年、22代人。
然而,隨著現代鋼鐵船舶的普及與航運技術迭代升級,傳統木帆船的市場需求大幅萎縮,造船工匠紛紛轉行,年輕人更不愿學習這門辛苦技藝。
為搶救這一瀕危技藝,在各級政府支持下,2012年成立項目保護單位蕉城區水密隔艙福船研究會,培養各級代表性傳承人10余名,建立中國福船文化展示中心和技藝傳習所,拍攝《福船手作》《福寧號》等影像資料,開發福船模型體驗包和普及讀本,讓這項古老技藝從瀕臨失傳的“老手藝”轉變為可體驗、可傳播、可延續的新文化名片。
“福船制造要經過龍骨制作,梁、底板制作,矮梁、梁座、梁佃、牛頭制作,走馬、水蛇制作等多道工序……”每周一下午,年近70歲的水密隔艙福船制造技藝代表性傳承人劉細秀都會到漳灣中心小學,與孩子們一起動手拼接福船模型,手把手教他們辨認船艙結構,講述“水密隔艙”如何讓福船劈波斬浪、乘風萬里。
在寧德市科技館,水密隔艙福船制造技藝市級傳承人劉朝忠定期舉辦福船及海洋文化科普活動。“不能讓老祖宗傳下來的寶貝在我們這代人手里斷了。”劉朝忠如是說。
如今,福船制造技藝在新時代實現創造性轉化和創新性發展:項目保護單位通過合作和自主研發了兩款木質中式現代、中式傳統的運動休閑帆船,均已通過歐盟CE認證,并取得中國帆船帆板運動協會登記證書;正在建造的“風+電”雙重動能的福船將于近期完成,建成后計劃用于開展航海活動或文旅體驗活動,傳承福船文化,帶動地方經濟增長。
“我們要傳承的不僅是福船制造技藝,更是福船文化中向海而生、向海圖強的精神,以及海洋文明所賦予的開放包容、生生不息的生命力。”劉朝文感慨道。從歷史深處駛來的福船,正以薪火相傳的匠心和古今交融的智慧,揚帆駛向文化傳承與創新的廣闊未來。(閩東日報記者 劉源)