刷新世界紀(jì)錄！廈金大橋完成萬噸級鋼拱肋高空精準(zhǔn)合龍

　　項目采用創(chuàng)新的“魚骨梁挑匝道”設(shè)計（施工方供圖）

　　7月8日，廈金大橋（廈門段）建設(shè)再迎關(guān)鍵性重大節(jié)點。項目觀音山互通主線橋萬噸級中段鋼拱肋完成30米高空整體提升并精準(zhǔn)合龍，以10400噸的整體提升重量，創(chuàng)下同類橋梁施工世界紀(jì)錄，標(biāo)志著這座兩岸融合標(biāo)志性工程取得突破性進展。

　　作為廈金大橋（廈門段）核心控制性工程，觀音山互通主線橋為雙肢異型鋼箱提籃拱結(jié)構(gòu)，橋梁全長525米，主拱跨徑385米。項目采用創(chuàng)新的“魚骨梁挑匝道”設(shè)計，無需在濱海沙灘區(qū)域布設(shè)橋墩，在保障通行功能、滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的同時，最大程度保護環(huán)島岸線風(fēng)貌與海洋生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)工程建設(shè)、城市景觀與生態(tài)保護三位一體統(tǒng)籌發(fā)展。

　　本次合龍施工是本次工程難度最大、技術(shù)含量最高的關(guān)鍵工序之一。此次合龍的中段鋼拱肋總重量達10400噸，一舉超越國內(nèi)同類橋梁施工紀(jì)錄。施工需將巨型鋼構(gòu)件一次性整體抬升30米高空，再與兩側(cè)邊段拱肋完成無縫對接。施工區(qū)域緊鄰濱海景區(qū)，場地空間受限，海域潮汐、陣風(fēng)變化頻繁，加之大型鋼構(gòu)件易受溫差影響產(chǎn)生形變，對施工精度、設(shè)備穩(wěn)定性和現(xiàn)場管控能力提出極致考驗，施工難度位居國內(nèi)濱海跨海橋梁施工前列。

　　相關(guān)施工成果成功獲評大世界基尼斯紀(jì)錄認(rèn)證（施工方供圖）

　　為攻克多項施工難題，項目建設(shè)團隊依托自主研發(fā)的智能液壓同步提升系統(tǒng)，搭配高性能橋梁專用鋼材，創(chuàng)新采用預(yù)提升懸停觀測、分階段平穩(wěn)頂升、全過程姿態(tài)監(jiān)測等成套施工工藝，歷經(jīng)137天精細施工，圓滿完成超大噸位鋼拱肋拼裝與高空提升合龍作業(yè)，整體對接誤差控制在毫米級，施工質(zhì)量、安全、精度全部達標(biāo)，相關(guān)施工成果成功獲評大世界基尼斯紀(jì)錄認(rèn)證。

　　據(jù)建設(shè)方介紹，此次鋼拱肋順利合龍后，廈金大橋（廈門段）將全面轉(zhuǎn)入吊桿安裝、鋼箱梁架設(shè)、橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工階段，為后續(xù)主線貫通、全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　廈金大橋全長約19.62公里，是深化兩岸融合發(fā)展的戰(zhàn)略性交通工程。大橋建成后，將大幅縮短廈門與金門的時空距離，形成半小時通勤圈，進一步暢通兩岸人員往來、經(jīng)貿(mào)交流與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，助力打造廈金同城化生活圈，為兩岸深度融合發(fā)展搭建便捷高效的海上交通新廊道。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，本次超大噸位鋼拱肋高空整體提升施工的成功落地，刷新了我國濱海跨海拱橋施工技術(shù)標(biāo)桿，形成了一套成熟、可復(fù)制、可推廣的超大鋼結(jié)構(gòu)高空拼裝施工工法，為國內(nèi)跨江跨海超級橋梁建設(shè)積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，充分彰顯了我國大型基建工程的自主建造實力與技術(shù)創(chuàng)新能力。（記者 劉瑋）