多條公交線經(jīng)過T4候機(jī)樓不停靠 將新建公交樞紐站

　　“廢棄多年的BRT站，為什么不利用起來做常規(guī)公交站？”前日，市民小陳乘坐940路公交途經(jīng)集美大橋時(shí)，眼看著T4候機(jī)樓就在眼前，公交車卻不能停靠。在他看來，有好幾條出島的公交線路都經(jīng)過T4候機(jī)樓，如果能臨時(shí)停靠，將方便更多集美、同安、翔安的市民。而T4候機(jī)樓旁有現(xiàn)成的廢棄BRT站點(diǎn)，重新利用應(yīng)該不是難事。

廢棄的BRT站點(diǎn)圖片

　　小陳的建議是否有實(shí)現(xiàn)的可能性？昨日，晨報(bào)記者進(jìn)行了調(diào)查。

6條公交線經(jīng)過T4候機(jī)樓

　　去年12月底，T4候機(jī)樓正式啟用，前往T4候機(jī)樓的市民也更多了。晨報(bào)記者注意到，相對(duì)于T3來說，T4的交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，BRT站離候機(jī)樓大約只有500米，而公交84路、91路、機(jī)場(chǎng)快線也停靠“T4候機(jī)樓站”。

　　在此情況下，如果在T4候機(jī)樓設(shè)一個(gè)新的公交站點(diǎn)，是否有必要？

　　巴迷小林告訴記者，目前，停靠T4候機(jī)樓的公交都往枋鐘路或云頂北路方向，而缺少了往環(huán)島干道方向的公交。“新設(shè)公交站點(diǎn)實(shí)際非常有必要，可以供集美大橋進(jìn)出島的650、652、755、940、948、949路6條線路停靠。”

　　晨報(bào)記者了解到，這6條公交線路實(shí)際上都經(jīng)過T4候機(jī)樓。乘客如果進(jìn)島，可在島外嘉庚體育館或鳳林站換乘BRT；而如果出島方向，就只能眼睜睜地看著T4就在眼前，苦于沒站停靠，只能過一座集美大橋后再換乘BRT返回。

廢站若啟用將更方便

　　市民小陳認(rèn)為，T4候機(jī)樓旁現(xiàn)成的站點(diǎn)———廢棄BRT站點(diǎn)完全可以“變廢為寶”，改造完全不費(fèi)力。

　　“那個(gè)BRT站已經(jīng)廢棄6年了，原來是快2線的終點(diǎn)站，自從快2線延長到第一碼頭后，這個(gè)站點(diǎn)就沒有再用了。”巴迷小林告訴記者。

　　記者來到T4候機(jī)樓看到，廢棄的BRT站點(diǎn)緊鄰現(xiàn)有的T4候機(jī)樓BRT站點(diǎn)，離候機(jī)樓大約300多米。由于長久未使用，站點(diǎn)內(nèi)的設(shè)施大多老化，布滿了灰塵和蜘蛛網(wǎng)。在等候期間，記者注意到，大約每10分鐘，就有一輛出島的公交車從這里經(jīng)過。如果車子能停靠這里，的確會(huì)方便不少的市民。

部門回應(yīng)

　　附近將新建公交樞紐站

　　到底這個(gè)廢棄的BRT站能否重新啟用？為此，記者咨詢了公交集團(tuán)、公交場(chǎng)站以及運(yùn)管處等相關(guān)部門的工作人員。

　　“廢棄的BRT站如果能設(shè)一個(gè)站點(diǎn)，我們當(dāng)然非常歡迎，但操作起來有難度。”公交集團(tuán)業(yè)務(wù)一部的工作人員林先生告訴記者，這個(gè)廢棄站點(diǎn)的產(chǎn)權(quán)不屬于他們，而屬于廈門快速公交場(chǎng)站公司，不能隨便改造。

　　對(duì)于廈門公交集團(tuán)的說法，廈門快速公交場(chǎng)站認(rèn)為，雖然站點(diǎn)歸屬是他們，但他們只是對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)營和管理，并沒有權(quán)力對(duì)站點(diǎn)功能進(jìn)行改造或者重新規(guī)劃。

　　晨報(bào)記者了解到，是否要在這條環(huán)島干道上新設(shè)置一個(gè)公交站點(diǎn)，交通局運(yùn)管處公交科早有對(duì)其進(jìn)行討論。公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后T4候機(jī)樓旁將新建一個(gè)公交樞紐站，所有的公交設(shè)施都在逐步改善，若要將廢棄的BRT重新利用，還需要有部門牽頭策劃。