福安電動(dòng)船舶：“三道坎”上謀突圍

　　3月26日，寧德市旅發(fā)集團(tuán)投資打造的藍(lán)海電船智造基地在福安市甘棠鎮(zhèn)投用。作為寧德電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)園先行啟動(dòng)區(qū)項(xiàng)目，基地將依托寧德“世界鋰電之都”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和福安深厚的造船底蘊(yùn)，推動(dòng)船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，補(bǔ)齊電動(dòng)船舶規(guī)模化智造短板，完善“電池—電機(jī)—電控—智造—運(yùn)維”全產(chǎn)業(yè)鏈。按照規(guī)劃，基地將主攻新能源游艇、沿海公務(wù)船、觀光游船等船型，推動(dòng)船舶模塊化、批量化生產(chǎn)，目標(biāo)直指沿海電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)桿。

　　自2022年布局電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)以來(lái)，福安電動(dòng)船舶建造量在全省占比超50%，產(chǎn)值突破4億元。產(chǎn)業(yè)起步勢(shì)頭不錯(cuò)，但在熱發(fā)展背后，福安也有自己的冷思考。對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)造船地區(qū)，福安電動(dòng)船舶在標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈配套等方面還有不小差距。更要緊的是，居高不下的造價(jià)讓不少船企步履遲緩。電動(dòng)船舶要真正駛向深藍(lán)，面前還橫著三道坎：船舶造價(jià)高，市場(chǎng)空間窄，產(chǎn)業(yè)鏈配套散。

注入轉(zhuǎn)型動(dòng)能

　　在福安，提起電動(dòng)船舶，繞不開(kāi)福建福寧船舶重工有限公司。

　　走進(jìn)福寧重工，入目皆是忙碌景象。船臺(tái)上機(jī)器轟鳴、焊花飛濺，舾裝碼頭旁，3月下水的國(guó)內(nèi)首艘全通透觀光海上旅游電動(dòng)船“鷺江會(huì)客廳”正在進(jìn)行內(nèi)裝和調(diào)試。“‘鷺江會(huì)客廳’可容納300名乘客，單次充電最大續(xù)航達(dá)70海里，低噪聲、零排放，預(yù)計(jì)5月底交付。”福寧重工生產(chǎn)管理部副部長(zhǎng)李群介紹。

　　船舶修造是福安的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，承載數(shù)萬(wàn)就業(yè)崗位。這里也成為我省四大船舶修造基地之一。然而前些年，受國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣、公鐵兩橋限制等外界因素制約，產(chǎn)業(yè)一度陷入發(fā)展困境。電動(dòng)船舶被視為轉(zhuǎn)型新路。

　　2022年，“福船集團(tuán)電動(dòng)船研制總裝基地”落戶福寧重工，全省首艘內(nèi)河集散兩用增程式電動(dòng)貨船“武夷2號(hào)”交付，福建貨船電動(dòng)化序幕由此拉開(kāi)。此后，我省首艘自主設(shè)計(jì)建造的閩江高端電動(dòng)游船“閩江會(huì)客廳”、全國(guó)首艘純電動(dòng)沿海旅游觀光船“嶼見(jiàn)77”等20艘電動(dòng)船舶相繼從這里駛出，實(shí)現(xiàn)“江河湖海”應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋。

　　“這幾年，我們建造的電動(dòng)船舶規(guī)模越來(lái)越大，技術(shù)也更加成熟，設(shè)計(jì)、分段建造、船臺(tái)搭載、碼頭調(diào)試均能在3個(gè)月內(nèi)完成。”李群介紹，高昂的造價(jià)卻成為阻擋福安船企轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)難題。“拖船、貨輪中的‘三電系統(tǒng)’成本占整船的50%到60%，觀光旅游船約占30%。”

　　“基于船舶修造技術(shù)積淀，船企轉(zhuǎn)向電動(dòng)船舶在技術(shù)上已無(wú)瓶頸，但初始的高投入仍讓眾多企業(yè)觀望不前，缺乏足夠的內(nèi)生動(dòng)力。”福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張清潔坦言。

　　沒(méi)有動(dòng)力，就給動(dòng)力。2023年，我省出臺(tái)《全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)（2023—2025年）》，從引進(jìn)電動(dòng)船舶研制單位、支持電動(dòng)船舶示范項(xiàng)目等5個(gè)方面進(jìn)行補(bǔ)助。福安隨后印發(fā)推動(dòng)電動(dòng)船舶發(fā)展若干措施，拿出真金白銀增強(qiáng)船企信心。

　　“省里對(duì)首批次示范項(xiàng)目‘三電系統(tǒng)’補(bǔ)貼60%，其他類型的電動(dòng)船舶‘三電系統(tǒng)’補(bǔ)貼力度也達(dá)到40%，福安在此基礎(chǔ)上再增補(bǔ)10%，有效降低了電動(dòng)船舶制造門檻。”福安市工信局局長(zhǎng)謝華介紹。

　　政策效果立竿見(jiàn)影。“過(guò)去電動(dòng)船舶訂單幾乎都是國(guó)企承接，隨著政策紅利釋放，一些民企開(kāi)始涉足這一賽道。目前，福安已有11家船企獲得鋁合金材質(zhì)船舶生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證。”福安市工信局副局長(zhǎng)王文恒用數(shù)據(jù)佐證。

　　福建信昌海洋工程有限公司的碼頭上，寧德市首艘純電動(dòng)全回轉(zhuǎn)拖輪正在加緊建造，預(yù)計(jì)8月底在寧德港投用。“我們今年計(jì)劃投入近3000萬(wàn)元用于電動(dòng)船舶類產(chǎn)品研發(fā)，如漁業(yè)輔助船、交通客渡船、全回轉(zhuǎn)拖輪等。”公司新能源船舶事業(yè)部經(jīng)理詹壇添介紹，企業(yè)已聯(lián)合福建船政交通學(xué)院、浙江大學(xué)等高校院所，圍繞電動(dòng)船舶及智能輔助駕駛等開(kāi)展探索。

拓寬應(yīng)用市場(chǎng)

　　補(bǔ)貼政策激發(fā)出船企的轉(zhuǎn)型意愿，但新問(wèn)題接踵而至。福建不靠近長(zhǎng)江流域，內(nèi)河航運(yùn)規(guī)模小、應(yīng)用場(chǎng)景不足、市場(chǎng)空間有限等問(wèn)題令船企擔(dān)憂。為破解生產(chǎn)端與市場(chǎng)端的矛盾，福安將重心放在尋找訂單上。

　　市場(chǎng)，其實(shí)就在眼前。在福安，有1980艘傳統(tǒng)柴油鄉(xiāng)鎮(zhèn)納管船。“這些船屬于無(wú)證、無(wú)保險(xiǎn)的‘三無(wú)’產(chǎn)品，安全隱患突出，更新替換勢(shì)在必行。”王文恒說(shuō)。

　　在下白石鎮(zhèn)寧海村，數(shù)艘試驗(yàn)型電動(dòng)漁業(yè)輔助船裝載著魚(yú)飼料穿梭在海域上，成為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)納管船替換的先行探索。“根據(jù)前期搜集的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，我們不斷完善漁業(yè)輔助船的性能與實(shí)用性，目前已升級(jí)到3.0版本。”王文恒介紹。

　　讓這些船有合法“身份證”是關(guān)鍵一步。面對(duì)小型電動(dòng)漁業(yè)船舶“審圖無(wú)先例、檢驗(yàn)缺標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)人員少”等難題，福安選擇與中國(guó)船級(jí)社福州分社簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立“船級(jí)社+交通漁檢”聯(lián)合審圖檢驗(yàn)機(jī)制，打通入籍、登記、檢驗(yàn)、保險(xiǎn)等通道，讓漁業(yè)輔助船持證合法運(yùn)營(yíng)。

　　打通了“身份關(guān)”，還要過(guò)“價(jià)格關(guān)”。當(dāng)?shù)卣敕皆O(shè)法降本增效，每艘漁業(yè)輔助船的凈造價(jià)從53萬(wàn)元壓到38.3萬(wàn)元。降價(jià)空間從哪兒來(lái)？王文恒逐項(xiàng)分析：“電動(dòng)船舶船體材料以鋁合金為主，工人技術(shù)逐漸嫻熟，造船工時(shí)減少；在保證質(zhì)量安全的前提下，對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行功能平替，僅此一項(xiàng)就能省下3萬(wàn)到6萬(wàn)元。”

　　但這個(gè)價(jià)格，離漁民的預(yù)期還有一段距離。“漁民習(xí)慣與以往‘三無(wú)’船舶的價(jià)格作對(duì)比，參照物錯(cuò)位導(dǎo)致接受度不高。”王文恒說(shuō)，改變比價(jià)習(xí)慣急不得，可搶抓“電動(dòng)福建”建設(shè)機(jī)遇也慢不得。

　　為此，福安另辟蹊徑，創(chuàng)新“公建民租”模式：由市屬國(guó)企華屹公司投資建造11艘新能源漁業(yè)輔助船，面向漁民、漁業(yè)合作社推行年租、月租、日租等租賃方式。王文恒算了一筆賬：“按照日租金200元算，預(yù)計(jì)8年回本，而且鋁合金材質(zhì)保值性強(qiáng)，建造一艘12米的漁業(yè)輔助船，鋁合金用量約3噸，回收價(jià)至少7萬(wàn)元。”

　　這筆賬，金融機(jī)構(gòu)也算得清。目前，福安已獲興業(yè)銀行、農(nóng)發(fā)行合計(jì)1.7億元專項(xiàng)授信，4艘電動(dòng)漁業(yè)輔助船辦理了全船財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全省該險(xiǎn)種零的突破。

　　漁業(yè)輔助船鋪得開(kāi)，還要管得住。福安持續(xù)推進(jìn)“安安打船”數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，將智能芯片植入漁業(yè)輔助船電控系統(tǒng)，船舶航跡、作業(yè)、維保等狀態(tài)一屏統(tǒng)覽，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)維、調(diào)度、安全管理等數(shù)字化監(jiān)管。

　　光盯著身邊的市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，發(fā)展還得往外看。

　　作為寧德電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)園先行啟動(dòng)區(qū)，藍(lán)海電船智造基地將以沿海場(chǎng)景為“核心戰(zhàn)場(chǎng)”，聚焦高端電動(dòng)游船、高端電動(dòng)客船兩大船型，構(gòu)建“研發(fā)—制造—運(yùn)營(yíng)—服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，把產(chǎn)品推向更廣闊的海域。

　　在基地投用當(dāng)天，切板機(jī)即時(shí)啟動(dòng)，完成了首批訂單船舶的板材切割，為來(lái)自福州的客戶生產(chǎn)總長(zhǎng)35米、額定載客113人的內(nèi)河客運(yùn)電動(dòng)船。

　　“我們的產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)航行零碳零污染，運(yùn)行噪聲大幅降低，節(jié)省能源成本超50%。”寧德市藍(lán)海旅游發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳正謀告訴記者，依托寧德時(shí)代高安全、長(zhǎng)壽命的船用動(dòng)力電池和國(guó)內(nèi)一流研發(fā)設(shè)計(jì)力量，福安造電動(dòng)船正加速駛出本地水域。

串聯(lián)生產(chǎn)鏈條

　　打開(kāi)市場(chǎng)空間后，想要邁過(guò)價(jià)格這道坎，就得從根本上降低成本。在福安，一批配套企業(yè)正在快速成長(zhǎng)。

　　走進(jìn)位于甘棠工貿(mào)區(qū)的寧德勁之龍動(dòng)力有限公司生產(chǎn)車間，一方約1.5米深的水池內(nèi)水花陣陣，一款輪緣式電力推進(jìn)器正在進(jìn)行耐久試驗(yàn)。“我們通過(guò)模擬海上環(huán)境，對(duì)設(shè)備進(jìn)行200小時(shí)以上測(cè)試，搜集數(shù)據(jù)，優(yōu)化產(chǎn)品性能。”公司技術(shù)主管譚威介紹。

　　2024年選擇落戶福安，勁之龍有著清晰的考量：漁業(yè)輔助船辦證流程暢通，產(chǎn)品能合法上市；本地鄉(xiāng)鎮(zhèn)納管船亟需替換，市場(chǎng)空間廣闊；福安電機(jī)電器產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，配套供應(yīng)鏈完善。目前，勁之龍?jiān)谕七M(jìn)器生產(chǎn)基礎(chǔ)上集成變頻器、電池組、增程器、控制系統(tǒng)等，打造一體化新能源船舶動(dòng)力系統(tǒng)方案，同時(shí)全力推動(dòng)生產(chǎn)線建設(shè)落地。“生產(chǎn)線預(yù)計(jì)6月初建設(shè)完成，屆時(shí)產(chǎn)品將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，進(jìn)一步降低成本。”勁之龍相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭銳聰介紹。

　　與勁之龍數(shù)百米之隔的福建航電控制設(shè)備有限責(zé)任公司，是福安首家轉(zhuǎn)型做電動(dòng)船舶配套的企業(yè)。2022年，航電轉(zhuǎn)向研發(fā)替代傳統(tǒng)船用柴油機(jī)的“三電系統(tǒng)”，去年產(chǎn)品在電動(dòng)船舶上的應(yīng)用比重已超五成。

　　在航電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人宋航宇看來(lái)，電動(dòng)船舶應(yīng)當(dāng)算全生命周期的賬。以閩江作業(yè)拖輪為例，電動(dòng)拖輪造價(jià)4000萬(wàn)元，燃油拖輪3000萬(wàn)元，相較而言，電動(dòng)拖輪每年可節(jié)省燃料費(fèi)超100萬(wàn)元，10年即可實(shí)現(xiàn)成本持平，而且運(yùn)維成本低、操作便捷，綜合效益突出。

　　“我們公司研發(fā)的船舶智能航行輔助系統(tǒng)，攻克動(dòng)力協(xié)同控制、多傳感器數(shù)據(jù)融合等核心技術(shù)，使電動(dòng)船舶續(xù)航能力與能源利用率明顯提升，通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證并適配多種船型，拿下行業(yè)約七成訂單。”宋航宇說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，離不開(kāi)完整高效產(chǎn)業(yè)鏈支撐。從外部引企到本土育企，福安堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合提升協(xié)同效率，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　“標(biāo)準(zhǔn)化”是企業(yè)與相關(guān)部門提到的高頻詞。“如果漁業(yè)輔助船能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，生產(chǎn)100艘船舶，船體造價(jià)預(yù)計(jì)還可再降20%左右。”王文恒表示，“三電系統(tǒng)”定價(jià)權(quán)掌握在生產(chǎn)商手中，要降低制造成本，只能從完善產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化材料、培養(yǎng)技術(shù)工人等方面入手。

　　這條路正往前走。近期，省工信廳等五部門聯(lián)合印發(fā)《福建省電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2026—2028年）》，明確提出“支持寧德福安建設(shè)全省電動(dòng)船舶重要生產(chǎn)基地，打造具有全國(guó)影響力的電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地”。

　　“十五五”開(kāi)局之年，福安如何推動(dòng)電動(dòng)船舶駛向深藍(lán)？謝華將答案落在產(chǎn)能升級(jí)、創(chuàng)新攻堅(jiān)和多元場(chǎng)景賦能這三個(gè)關(guān)鍵詞上：“我們將持續(xù)推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶更新替換示范試點(diǎn)工作，加快推進(jìn)寧德電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，深化與寧德時(shí)代、武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院等合作，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，推進(jìn)電動(dòng)船舶規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化建造，全域布局智慧充換電設(shè)施，打造‘岸電—船舶—運(yùn)維’一體化服務(wù)體系。”

　　從補(bǔ)貼起步降門檻，到身邊找市場(chǎng)、向外拓空間，再到產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合降成本——福安電動(dòng)船舶正一步步駛向深水區(qū)。邁過(guò)三道坎，考驗(yàn)的不僅是定力，也是耐力。（福建日?qǐng)?bào)記者 單志強(qiáng) 通訊員 陳雅芳）