“十五五”期間廈門將繼續做大對臺海運快件“南向通道”

　　廈門遠海碼頭一片繁忙景象，滿載跨境電商貨物的集裝箱正被有序吊裝上船。它們將通過直航臺北港的定點快線，或經“廈門—金門—高雄”的靈活組合路線，快速駛向臺灣。

　　這正是廈門著力打造的對臺海運快件“南向通道”——通過創新“入倉即入港、放行即運抵、運抵即上船”的一體化監管模式，實現物流高效流轉。如今，廈門已形成“大三通”與“小三通”協同互補、多點直航并行的立體化通道格局，廈門對臺海運跨境電商進出口業務已占大陸的約七成。每周穩定運行的航線，成為兩岸經貿往來的“黃金動脈”。

　　廈門“十五五”規劃建議明確提出，完善廈臺海、空直航運輸體系，打造“廈門—臺灣—全球”通道。優化“大三通”“小三通”直航航線，做大對臺海運快件“南向通道”，推動廈臺客滾航線運力更新，打造對臺跨境電商集散中心。

　　●馮明煒

　　廈門對臺海運快件開展十年間，2021年是個關鍵節點。這一年，是“十四五”的開局之年，廈門率先開通“南向通道”，結合廈門唯一兩岸“點對點”直航的“中遠之星”航線，郵輪碼頭形成了“大小三通航線一體化”的全新格局。

　　我們是一家有著30年歷史的跨境物流企業。2020年之前，業務重心一直以上海空運為主。真正迎來轉變的正是在2021年——那一年參加完“9·8”投洽會后，我們切身感受到廈門招商政策的力度和對臺海運快件通道的顯著優勢。受此吸引，我們決定南下廈門設立分公司，正式開展對臺海運快件業務。

　　分公司成立當年，我們就迅速構建起完整的跨境供應鏈，為客戶提供端到端的全鏈路服務。項目啟動初期，最大的挑戰來自海運與空運之間的時效差距。得益于海關、監管場站、碼頭與船公司的高效協同，我們成功突破瓶頸，將從攬收到派送全鏈路的時效壓縮至5天，為后續發展奠定了扎實基礎。

　　事實證明，落戶廈門是一個正確的選擇。廈門對臺海運快件通道的核心優勢在于高密度的航班和穩定的時效，幾乎媲美空運，成本卻大幅降低。正因如此，我們承運的貨品基本覆蓋了臺灣居民的日常消費品與生活物資，這條通道也逐漸成為保障臺灣民生物資供應的重要路徑。

　　這些年，廈門對臺海運快件業務蓬勃發展。作為親歷者，我們感受尤為深刻：公司對臺海運快件貨量保持穩步上升，實現每日發運。目前，廈門分公司對臺海運快件占集團對臺貨物運輸總貨量的比例已超過90%，貨物抵達臺灣最快僅需十幾個小時。

　　特別是2022年，在一南、一北兩條通道的基礎上，廈門新增了一條直航臺中港的通道。該通道距離最短、成本最低，且海運快件時效有了充分保障，貨物可實現“夕發朝至”。

　　這對我們而言，是一次重要的機遇，我們因此擴大跨境電商客戶服務范圍，包括拼多多、淘寶天貓、菜鳥、抖音、Lazada、蝦皮等大型電商平臺。我們明顯感受到，這些平臺通過通道實現了業務的快速增長。

　　我們的發展始終與政策同頻、與通道共振。隨著廈門對臺海運快件政策的深化，2023年我們與廈門港務物流、廈門集裝箱碼頭集團、廈門外代、華榮海運共同打造廈門港首條跨境電商“大三通”海運快線。2024年，我們又再次聯合各方開通了廈門港首條“大三通”海空聯運跨境電商快線。該線路全程時效比肩空運直飛，運輸成本降低30%。

　　近年來，廈門以數字化賦能，通過打造智慧監管倉、升級軟硬件、創新物流通道等方式，提升對臺海運快件監管與物流效率。我們緊抓這一趨勢，自主研發OMS倉儲管理系統與申報系統，并通過集貨倉與廈門海關的前置數據共享，進一步提升了貨物的整體通關效率。

　　（作者為上海捷利貨運有限公司中國區資深副總經理，本報記者許曉婷、王玉婷采訪整理）

　　鷺江茶桌仔

　　編織兩岸共同生活網絡

　　●許曉婷

　　以港立市，以港興市，以港強市。海，塑造了廈門這座城的形貌，也賦予了它眺望對岸的天然視角。港口能級不斷躍升，地理優勢轉變成連接兩岸的物流底氣。

　　從十多年前成為大陸首個對臺海運快件試點城市，到“十四五”期間拓展對臺海運快件“南向通道”，廈門在這灣淺淺的海峽上勾勒出兩岸融合的“新航圖”。

　　“空運的時效、海運的成本”——這句看似矛盾的承諾，被寫進每一條航線的運營表里。到了2023年，廈臺海運快件量已比2021年增長超過十倍。2025年上半年，廈臺海運快件共運營451個航次，運送快件3.69萬標箱，同比增長77.25%。

　　這不是簡單的規模擴張，而是一種模式被驗證、被需要、被信賴的過程——這條通道的吸引力在于，它不只是在海面上劃出了一條線，而是通過優化航線、加密班次、整合碼頭等，將原本可能孤立的物流節點，編織成了一張靈活而堅韌的網絡。

　　這張網，既撐起了跨境電商的繁榮，也托住了日常民生物資的流通，成了拉動兩岸經貿融合的深層引擎。如今，廈門集聚了約40家具備相關資質的物流企業。2025年前11個月，全市國際及港澳臺快遞業務量突破1.19億件，同比增長43%，在全部快遞業務量的占比更持續升至15.6%，其中對臺快件95%以上走海運。

　　這些數字印證著產業生態的變遷：對臺海運快件，已從一個業務板塊，成長為驅動這座城市貿易的重要動能，與廈門長期積淀的對臺經貿基因同頻共振。近二十年來，廈臺貿易額年均超20%的增速，臺商群體的深耕，臺灣水果、食品與文化產品的常態化抵達，讓這里成為兩岸融合交流最具象的“會客廳”與“試驗場”。

　　海還是那片海，但航跡已密如蛛網。這條通道運載的，從來不只是貨物，更是生活的交融、機遇的共享，以及一份可感可觸的、關于共同未來的期待。可以預見，“十五五”期間，優化航線、提升快件運力、增強集散能力，不僅將帶動跨境寄遞、倉儲物流、關務服務等環節協同升級，更將編織出兩岸之間更加緊密、高效的共同生活網絡。

　　感言

　　馮明煒：廈門以獨特的區位優勢、持續優化的營商環境和富有遠見的政策支持，為我們搭建了施展抱負的舞臺。“十四五”期間，這條不斷延展、提速增效的對臺海運快件通道，不僅是一條物流鏈路，更架起了兩岸經貿融合發展的橋梁。未來，我們將繼續立足廈門，以更高效、更智能的物流服務，為兩岸民生互通與商業繁榮貢獻一份力量。